如果您一直在电动汽车市场上，可能会想到某些模型，例如Tesla Model 3和Chevy Bolt。但是，在这些电动汽车问世之前，日产聆风在2010年首次亮相时便成为了电动车领域的主流。日产聆风问世时，它凭借其易于吞噬的价格和良好的行驶里程成为了大众的第一款电动车。从那以后，Leaf受到了来自新来者的更多竞争，例如现代Kona Electric，Model 3，Chevy Bolt和Kia Niro EV。Leaf是否有与竞争对手抗衡的条件?

当前一代的Leaf进入了2018车型年，随着2019 Leaf的问世，日产推出了远程Leaf Plus。基本型Leaf配备40 kWh电池组，续驶里程可达149英里，而Leaf Plus配备较大的62 kWh电池，续驶里程可达226英里。基本的Leaf的行驶范围处于该段的低端，但是Leaf Plus的259英里范围和Bolt特斯拉Model 3的250英里范围更接近Bolt。

标准2020 Leaf由110千瓦的电动机提供动力，可向前轮发送147马力，而Leaf Plus则具有功率更大的214马力的160千瓦电动机。相比之下，螺栓的功率为200马力。

可以使用120伏，240伏插座或DC快速充电器为Leaf充电。使用240伏电源插座，标准Leaf可以在8个小时内充电，而Leaf Plus需要11.5个小时才能完全充电。幸运的是，一个480伏直流快速充电器可以在45分钟内为Leaf Plus充电达80%。

当第一片Leaf首次亮相时，它看起来像路上的其他东西，这使其脱颖而出。从那时起，混合动力和电动汽车的样式已成为主流，这意味着它们不再显得怪异。只要看一下看起来更像普通汽车的Model 3，第二代Leaf就显得更加主流了。

Leaf内部内部包裹着黑色塑料，但内部尽量不显得便宜。内饰不像Model 3那样凉爽和简约，不幸的是，它看起来已经过时了，尤其是信息娱乐系统。驾驶员前面有一个7.0英寸的数字显示屏，旁边是大型模拟速度表，而仪表板中央有一个8.0英寸的信息娱乐显示屏。信息娱乐系统具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性，而导航系统是可选的。七扬声器Bose​​音频系统也是可选的。

Leaf的内部可能不会在样式方面开辟新的天地，但宽敞而舒适。座位舒适，后排有足够的腿部空间。由于Leaf拥有23.6立方英尺的货物空间，并且后排座椅向上，因此还有很多东西可以容纳，这比您在Chevy Bolt中获得的空间还多。

在安全方面，Leaf标配带行人检测功能的自动紧急制动和带后方交通警报的盲点监控器。ProPilot Assist半自治系统是可选的。

它如何驱动?

Leaf是一款有能力的EV，加速时间适中，但运动性却不是。如果您想获得更运动的驾驶体验，则需要查看Model3。瞬时扭矩使Leaf感到在城中四处晃动，但仍比Bolt EV和Model 3慢。转向也非常轻，开车有点无聊。我们确实喜欢Leaf的e-Pedal功能，该功能允许一个踏板驱动，这意味着一旦您踩下油门踏板，它就会大大减慢Leaf的速度。

它要多少钱?

标准Leaf提供两种装饰级别：S和SV，起价为32,525美元。远程Leaf Plus提供三种装饰级别：S，SV和SL，起价为39,125美元。Leaf Plus比起Chevy Bolt(起价37,890美元)和Standard Range Model 3起价(起价37,990美元)要贵。需要注意的一件事是，Leaf仍然有资格获得全部7,500美元的联邦税收抵免，而Model 3则没有，这意味着Leaf最终将花费更少。

第二代Nissan Leaf基本上放弃了第一代的笨拙外观，而且由于增加了Leaf Plus，Leaf的行驶范围接近其竞争对手。Leaf现在比以往任何时候都更好。