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整个2012年，宝马SAV(注：SAV是宝马运动型多功能车的缩写)的销量占据了中国总销量的约1/3;2013年一季度，唯一国产的宝马X1成为了其中增长最快的车型。作为宝马最小号的SUV，或者说是“休旅车”，宝马X1在国内市场一直有着较高的受热程度，从10年国内上市至今宝马已经向客户交付了超过8万辆的X1车型。

X1的前脸还是宝马家族特色的脸谱，特有的双肾型进气格栅配合犀利大灯，更突显宝马的“X”元素，话说同样都是家族设计，为什么宝马的每辆车都有自己的特点，而大众却都是一个样。

大灯没有采用“天使眼”配合犀利的灯眉与下沿的电镀饰板，整体视觉效果更显质感，用一句歌词改款就是“眼睛星样灿烂，眉似新月弯弯”。

作为宝马X系列中的一员，X1看上去显得比较紧凑。车长4454mm，宽1798mm，这与这些数据完全与它的定位相吻合。此外，1545mm的车高也要比普通轿车也高不出多少，194mm的离地间隙看上去有种跨界SUV的味道。而与自家兄弟宝马X3相比，X1的尺寸比宝马X3的4648×1881×1686mm小了整整一圈，轴距也比X3的2810mm短了整整50mm。

尾部非常饱满，曲线非常性感，但又显得硬朗，后下护板和车头相呼应。

尾灯依旧是宝马一贯的霓虹式LED尾灯，夜晚识别性很高。

风骚的Y型轮毂，轮胎采用的是倍耐力P7系列，轮胎尺寸为225/45 R18。

内饰为宝马家族内饰，简约+科技，细节做工值得称赞，一贯黑底白字的仪表盘，一目了然，真皮包裹方向盘手感不错，加入了国人最爱的镀铬装饰。

8.8英寸的大屏幕分辨率很高，带分屏显示功能很实用，两边还有镀铬装饰条。

中控的操作区分布明确，上市容易，双温区自动恒温空调，带自动内循环切换，座椅加热功能。

搭载2.0T发动机的车型都配备了发动机自动启停和ECO PRO节能模式。

iDrive操作系统我们已经非常熟悉,车内可以与手机连接使用包括微博、百度音乐等互联应用，车内导航可以与手机导航连接使驾驶者离车后可以继续使用手机导航达到目的地，并能在手机里显示车辆停放位置等。新的系统不论是在功能丰富程度上，还是在操作上都有很好地提升。

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