可以说，日本对德国豪华运动轿车的第一个真正答案是雷克萨斯IS。自1999年推出第一代车型以来，IS一直与BMW 3系，Mercedes-Benz C-Class和Audi A4保持对撞。第三代也不例外。

事实是，当前的模型越来越长。它可能看起来不像，但汽车已经使用了7年。随着条顿(Teutonic)竞争对手的全面设计或大幅翻新，雷克萨斯(Lexus)现在倒退了。英菲尼迪Q50(日产Skyline)和完全重新设计的Acura TLX也在其后视镜中面临着来自同胞的激烈竞争。值得庆幸的是，对于雷克萨斯IS迷来说，情况不会长久。

到下周(6月9日)，雷克萨斯将开始为第四代车型提供保护。这家日本豪华汽车制造商也很友善地提供预告照，而且看起来很有希望。目前，雷克萨斯只展示其尾灯，这与我们之前见过的IS完全不同。这种重新设计可能是革命性的而不是进化性的。

雷克萨斯说，这辆车的外观会更具运动感。从那些全角尾灯来看，情况确实如此。预计它将是后轮驱动，但只有在汽车公开后我们才能确定。至于其依据，则有两个谣言四处流传。

出版物称它将使用(大大缩短的)丰田皇冠平台版本。其他人则说2021 IS将会是一个重大改头换面的模型。由于当前的底盘是其竞争对手中最古老的底盘，因此似乎从零开始将是全新的底盘。

20021 IS的发动机选装件上出现了另一个大问号。鉴于丰田公司对混合动力的承诺，我们很可能会看到这种情况继续出现在新车上。由于雷克萨斯已经拥有IS200t，涡轮增压四缸发动机也可能为汽车提供动力。也可以有一个六缸，但不知道它会被涡轮增压还是坚持自然吸气。甚至有人说IS F可能会在这一代中重返市场，但它会配备双涡轮增压V6而不是无动力的V8。

希望至少在本地市场上，雷克萨斯为其提供的发动机超过3000cc，有资格获得JPEPA税收优惠;这就是使当前的IS 350极具竞争力的价格的原因。混合动力车也将很棒，因为它将有资格获得50%的消费税折扣。

无论是哪种情况，新的IS都有很多需求。鉴于我们非常喜欢驾驶即将淘汰的车型，我们对此也抱有很高的期望。