V8挑战Ram 1500 TRX，V6混合动力车作为入门级选装件。

如果确实为邪恶的人提供了休息，那么皮卡车产品计划员一定是最糟糕的，因为他们永远无法入睡。每天都会有一些新功能，新装饰或特别版，更高的牵引力等级或更大功率的报告。该报告属于最后一个类别，TFL Truck表示从福特消息来源得知下一代F-150 Raptor这将是卡车历史上第二次提供两种发动机。为了赶上所有人，请记住，第一代Raptor搭载5.4升V8，可产生310马力和365磅-英尺的扭矩，然后增加了6.2升V8，具有411 hp和434 lb-ft，然后下降5.4升第二代在2017年缩减为3.5升双涡轮增压EcoBoost V6，功率为450 hp和510 lb-ft。当传闻变得热烈而沉重时，TRX计划在6.2升增压V8中使用Ram的传闻又传热了福特很不情愿地在猛禽中重新安装了V8，以免在它创造的皮卡市场中排名第二。同时，雪佛兰将使用Silverado ZR2尽其所能。

上个月，The Drive援引了一位福特内部人士的话说：“老实说，一旦我们知道Ram在TRX中安装了Hellcat，就不得不对付Ram。”第三代Raptor与2020年的MustangShelby GT500的5.2升增压V8搭配使用时，热钱投入了。输出从肌肉车中的760 hp和625 lb-ft稍微下降到Raptor中的725或750 hp。那将比Ram 1500TRX至少提供23马力。根据TFL Truck的说法，福特计划将V8做成限量生产的特别版，而Ram TRX不会。

入门级引擎称为PowerBoost HO，采用了福特在第14代F-150Hybrid上的新命名法。问题是猛禽将获得福特的哪种混合动力系统。一种理论认为，林肯AviatorGrand Touring的动力总成基于3.0升双涡轮增压EcoBoost V6，具有电助力，可产生494 hp功率和630 lb-ft扭矩。但是，当前的Raptor和即将面世的F-150 PowerBoost混合动力车都使用3.5升EcoBoost V6，Raptor中的那一辆没有电气化。此外，林肯是插电式混合动力车与全电动驱动模式，而F-150功率加大不是PHEV。TFL卡车有人猜测，如果福特使用更大排量的发动机，那么混合动力猛禽将产生“超过500马力，超过630磅-英尺”的动力。所有这些数字将使当前猛禽的身价大增。

尽管如此，使用V6动力的Raptor可能会使该卡车的价格与当前型号的目的地后价格55,150美元相差不远，远低于TRX的71,690美元的起始价格。拉姆(Ram)发出了关于潜在的非增压TRX的声音，也许使TRX修剪数量增加了一倍，这意味着V6猛禽将保持该迎角。

方便的提醒在这里：这都是猜测。无论发生什么，似乎每个人都赢了。除了那些不眠之夜的产品计划人员。