迈克·卢瑟福(Mike Rutherford)认为，格里·麦格文(Gerry McGovern)和马里克·里希曼(Marek Reichman)的汽车是赢得设计奖的最爱。

最伟大的汽车设计师?在2016年是前田育男和他的最新马自达MX-5。十二个月后，伊恩·卡勒姆(Jaguar F-Pace)继承了王冠，其次是格里·麦戈文(Range Rover Velar)，然后在2019年又再次成为卡勒姆(Jaguar I-Pace)。现在，在2020年，Maeda借助Mazda 3再次做到了。

谁说这三人组合是2016-2020年最好的组合?仅包括一组传奇设计师– Gordon Murray教授，Shiro Nakamura和Patrick LeQuément。他们是世界汽车大奖的官方设计大师。正是他们(与WCA的全球约90名陪审员一起)有效地将前田和卡勒姆联合选为麦戈文的亚军，一举当选。前田(加上右撇子土田康武)计划于4月在纽约车展上为马自达3赢得2020年世界汽车设计奖。Covid-19阻止了这种情况，因此上周在他的广岛工作室向他颁发了奖杯。

除其他事项外，我当天问过前田(Maeda)，像马自达(Mazda)这样相对较小，数量较少，利润微薄的品牌如何以如此低廉的工作室以不可避免的微小预算生产出如此多的出色设计?他令人信服的回应是，财务限制不应也不会影响马自达“少即是多”设计的质量和优雅。

他说：“话虽如此，如果我能以某种方式获得部门的更大预算，我很希望设计一款价格超过1000万日元的汽车。”那是100,000美元(76,000英镑)，再加上–轻推了入门级保时捷911领域。

我认为前田制作所生产的高端马自达徽章跑车看上去比目前的沼泽标准911还要锋利-它开始看起来有点长，不是吗?

当《汽车快报》的主编史蒂夫·福勒(Steve Fowler)后来与前田(Maeda)保持沉默时，马自达(Mazda)产品系列的廉价产品令他更加着迷。双方都同意，这种流行病正在增加消费者购买小型，个人，可持续，但仍然豪华的个人移动设备的愿望。那么，我们很快就会看到马自达1 EV与出色的雪铁龙Ami竞争吗?前田总是向来尊重，不愿透露太多未来的产品秘密，他回答说：“汽车将变得越来越紧凑。也更自然-融入自然环境而不是破坏自然环境。这种大流行给我们提供了一个教训：好好照顾自然和人类。设计师应该学习相同的课程。”

换句话说，马自达的设计主管既不会确认也不会否认卡片上的马自达1。但是他和Tsuchida确实承认他们欣赏沃尔沃当前的设计。指尖划过这家中国人拥有的瑞典公司并没有吸引他们离开马自达。

我也希望Marek Reichman的Aston Martin DBX和Gerry McGovern的Land Rover Defender将成为赢得即将到来的2021年度世界汽车设计大赛的最爱。他们非常值得参加比赛。不仅因为男人和两辆汽车都自豪地出生于英国，养育并居住在英国。