今天早些时候，我们驻扎在纽伯格林的间谍捕获了这个有趣的原型。保时捷结合了旅行车，跨界车和电动汽车的元素，为我们提供了独特的Taycan Cross Turismo。

我们对该名称的“ Cross”部分不太确定。在2018使命e截赛车概念确实有一些额外的离地间隙，但是这是没有软越野车，甚至没有奥迪全能的标准。

每当他们想要延长预算并增加利润时，德国汽车制造商总是试图在现有汽车上增加新的车身样式。这就是Taycan Cross Turismo存在的原因，即使没有人要求这样的汽车。

也许德国人知道旅行车将很难在美国销售，因此决定以跨界主题的车身套件可能会有所帮助。它也相当微妙，由下巴扰流板，侧裙和后下部扩散板组成。哎呀，改装件实际上可能会使汽车降低，但是如果不涂漆，它们会增加一些对比。

对于Nurburgring测试，Taycan货车似乎处于最低悬架位置。谁知道，也许保时捷会在某种程度上取得记录，就Turbo S轿车而言，它刚刚获得了性能提升。据报道，该模型从0到124 mph(0-200 kph)的速度加快了0.2秒，而使用Launch Control的冲刺现在需要9.6秒。四分之一英里的时间也减少了0.1秒，为10.7秒。

但是您也应该能够购买Cross Turismo，4S和4S Performance Battery Plus的“普通”版本。基本模型在增压时可提供523马力和563 hp的功率。

我们预计Cross模型将成为有史以来最稀有的德国汽车之一。2020年上半年，保时捷Taycan管理了4,500个新订单。那是相当低的水平，货车在一些重要市场上的吸引力较小。另外，它可能会更昂贵。