在采用后轮和全轮驱动的Carrera和Carrera S之后，保时捷推出了992家族的主要成员。Turbo S锦上添花，这一次，工程师和设计师被允许疯狂。

“到底是什么意思?” 首先，911 Turbo S Sport套件是Sport Design套件的扩展。固定式双门轿跑车的碳纤维车顶与高光外观，深色银色轮毂和不祥的尾灯相得益彰。然后是911 Turbo S轻量级套件。

保时捷从全轮驱动，拳击手引擎的陆上导弹的整备重量减轻了66磅，其中包括一些轻巧的隔音玻璃，991.2 GT3启发的桶形座椅，减少的声音消沉以及没有后排座椅。似乎还不够，该包装进一步增强了PASM(保时捷主动悬架管理)和黑尾管运动排气系统的处理能力。

并没有说这些套件的价格，但是诸如碳纤维屋顶和更大声的排气这样的独立选项也不便宜。美版保时捷911 Turbo S的价格分别为3,890美元和3,490美元。运动版的价格应该在7,000美元左右，而轻量化的价格应该更高一些，因为德国汽车制造商倾向于以更低的价格收取更多费用。

全新的Turbo S于2020年3月开始发布，配备了一个相当熟悉的双涡轮增压六缸发动机，排量为3.8升。这次，输出额定功率高达650马力，扭矩达590磅英尺。乍看之下，这些数字可能让人觉得有些扑朔迷离，但保时捷的专有技术可将其转化为每小时2.6秒至60英里的最高速度。那么，价格呢?

好，作为固定头双门轿跑车的Turbo S至少要花204,850美元。选择软顶敞篷跑车，您将看到217,650美元，包括1,350美元的目的地费用。换句话说，992 Turbo和Turbo S比强制馈送的Neunelfer的991.2代贵约13,000美元。