现代奢侈品基于连通性，应用程序，并且使它们完全脱离了驾驶的经验-或至少这就是汽车行业现在似乎相信的东西他们可能有一点。尽管我们很清楚那些提倡“移动性”的人们迫切希望它可以使用您的数据(以使用大型高科技公司偏爱的肮脏商业策略来增加收入)，但汽车制造商还需要一些闪亮的东西来悬挂在消费者面前因此我们将购买最新，最出色的产品。科技行业目前也正在蓬勃发展，在看到电动汽车公司(尤其是特斯拉汽车公司)在华尔街的表现之后，汽车行业迫切希望吸引投资者。

甚至连丰田汽车的传统主义者也纷纷加入进来，宣布他们在努力开发汽车的下一个行业标准操作系统时大力推动软件开发。这也是Dieselgate以来大众汽车集团演唱的歌曲。同时，奥迪最近在其母公司(VW)责成其确保ID.3和Mk8 Golf的低价发布不常见之后，解释了自己对软件的承诺。

“当涉及到数字化我们落后-现在，”奥迪首席执行官马库斯Duesmann在接受采访时解释了公司新项目的Artemis计划，称路透社(通过纽约时报)。

该项目涉及约200名员工，并使用他们来将软件加速到可扩展的车载平台中。他们将被允许在大众汽车集团的某种程度上自主运营。杜斯曼说，由于有赌注，这是必要的。该组织已经打算在短短几年内向公众推出“高度自动化”的电动汽车。

“直到2024年为止的这段时间内，开发具有如此众多新功能的新车的要求如此之高，以至于它可能没有先例。因此，我们决定与一个单独的部门合作。”

来自路透社：

随着自动驾驶汽车的出现，汽车需要处理器和软件操作系统来分析来自雷达，激光雷达和摄像头传感器的数据以计算驾驶反射，以便汽车能够自行导航并避免发生事故。

过去，引擎功率更大的大汽车会自动变得更好。现在，计算能力和智能将成为定义优质产品的关键指标，从而迫使奥迪和大众改变他们设计汽车的方式。

Duesmann说：“车辆的技术开发不再根据车辆的大小来组织，而是由汽车的电气和电子结构来组织，”他解释说，高级和高价值模型现在将根据其计算能力和传感器水平来与众不同。

该行业中的许多部门已经深入到数字化所有可能的过程。任何公司若无视所谓的技术财富，都会冒着过时，落后和失去通过数据采集和更新的业务模型获得的大量现金的风险。这也是为什么行业巨头之间如此众多的重大举措如此相似的原因。

奥迪的Artemis项目是Woven Planet Holdings(又名丰田研究所)的近似副本。两者都使用与传统行业参与者相距甚远的名称，旨在欢迎新的合作伙伴关系和外部投资。无人驾驶是一个令人担忧的问题，但其次要之处在于构建用于车载操作系统的软件及其带来的新功能。理想情况下，大众集团希望尽快做到这一点。

“如果我们与供应商或软件公司合作，我们会考虑这样做。速度非常重要。” Duesmann说。中国也应该在该计划中扮演重要角色，但首席执行官拒绝透露细节。

Artemis将与大众汽车软件团队合作，而不是全力以赴。Duesmann指出，重要的一点是，必须在各个部门配备员工，以确保一定程度的心理灵活性。