供应商的问题应归咎于此。

与几乎所有汽车制造商一样，法拉利在上半年度过了艰难的时期。COVID-19疫情对客户的交付产生了巨大影响，跃马运送了4,127辆汽车，比2019年上半年减少了22%。今年第二季度的出货量特别低，与去年同期相比下降了50%，至1,389辆2019年第二季度。

冠状病毒大流行迫使法拉利暂时停止生产并延误了部分交货，因此进一步影响了该公司今年前六个月的业绩。由全球健康危机引发的另一个问题是SF90 Stradale的推出-SF90是法拉利的第一批量产插电式混合动力车。

马拉内罗(Maranello)电动超级跑车最初于2019年5月底发布，原定于今年上半年交付给早期采用者。事实并非如此，现在《汽车新闻》报道法拉利将于今年晚些时候在欧洲开始发货，而美国买家则需要再等两个月。

在本周早些时候的法拉利(Ferrari)财报电话会议上，首席执行官路易斯·卡米尔里(Louis Camilleri)解释说，虽然COVID-19锁定后的生产于5月3日开始，但该公司的一些供应商后来开了店。这导致供应链中断，迫使法拉利推迟SF90 Stradale的交付。首席财务官安东尼奥·皮卡·皮孔(Antonio Picca Piccon)承诺，高性能混合动力电动汽车将在2020年第四季度初投放市场，不久之后，罗马豪华旅行车也会紧随其后。

最后，Picc Piccon重申，尽管冠状病毒引起了许多问题，但法拉利仍计划在年底前推出两种新车型。尽管他没有详细说明他们的身份，但有些人认为有问题的模型是SF90 Stradale Spider和经过反复测试的放大的812 Superfast。