首席评论家肖恩·卡森(Sean Carson)认为，特斯拉无法承受像电动汽车树顶那样的桂冠，奥迪，宝马和梅赛德斯等公司都准备推出新的定制电动汽车。

特斯拉似乎已经存在了很长时间，但就汽车行业而言，该品牌已经在一夜之间崭露头角。这家美国公司也许比以前任何人都快，它已经从一个老生常谈者转移到了最前沿。

当我们在此处针对Polestar 2进行测试时，您可以了解其Model 3是否保持在同类产品中的佼佼者。这场摊牌引发了一个有趣的观点：特斯拉的挑战未来将来自何处?

Polestar是在自己的游戏中采用特斯拉的最可信品牌之一。但是，随着更大，现在更新的Model S的出现，特斯拉紧随其后的是奥迪和梅赛德斯这样的公司。

当然，这些“传统”制造商之所以成功是有原因的，我们知道奥迪，梅赛德斯和宝马都有量身定制的电动汽车，这些汽车都以精密的工程技术为支撑，并在等待推出。但是最初的细节表明，这批汽车只会匹配特斯拉正在做的事情，而不是超越它。

特斯拉的V3增压技术可充电高达250kW，在短短五分钟内增加了75英里的续航里程。保时捷在Taycan上也提供类似的产品，但价格要比Model 3等汽车高出许多。

因此，作为一个新品牌，Polestar拥有合适的卡片;它只需要按正确的顺序播放即可。它有机会进行创新，并勇于担当领导者的角色，但与沃尔沃有着紧密的联系，它还可以依靠一家能够正确处理传统“汽车用品”的公司。随着特斯拉行业在未来几年的发展又迈出了一步，它有可能成为特斯拉的主要竞争对手。

毫无疑问，就像其他人正在努力开发最好的零排放汽车一样，特斯拉也不会因此而感到吃惊。但是它作为破坏者的时代已经结束。现在，它需要继续进行创新，改进和扩大规模，以寻求新的竞争对手–几乎可以肯定的是，与几年前特斯拉本身一样对汽车行业同样环保的科技公司。