20 万级的 SUV 可以说是目前很多家庭购车的主力选择了，合资品牌，足够全家使用的空间，不错的外观和内饰，充足的动力。这个级别的 SUV 车型可以很好 地 满足家庭用车的各种需求，也能够满足车主的心理需求。

在每月的 SUV 销量排行榜上， 20 万级别的车型也占据了相当多的席位。今天我们就来对比一下 3 位排行榜上的常客，别克的昂科威，大众的途观 L 和探岳，看看我们在这 3 辆车中应该如何做选择。

从外观来看，这 3 辆车中昂科威看起来在高大威猛的同时，会偏圆润一些，更有家用车的风格。途观 L 和探岳的线条会更硬一些，会有些工具感。外观风格每个人都不同的偏好，我们就不过多对比了。

内饰方面昂科威明显胜出一筹， 2020 款的昂科威换装了尺寸更大的液晶中控屏，同时车内的木纹装饰板质感也更加细腻了，游艇操作台风格的环抱式座舱有着强烈的美式豪华感。途观 L 和探岳的内饰都是很典型的大众风格但是又略有不同，相对来说探岳的内饰更紧跟大众全球最新的风格，途观 L 则还是上一代大众车型的设计。

在一辆车最核心的驾控性能方面，昂科威使用了 1.5T 与 2.0T 两款发动机，其中它的 1.5T 发动机可以输出 169 马力、 250Nm 扭矩， 2.0T 发动机更是可以输出 260 马力和 400Nm 扭矩。途观 L 和探岳都使用了 1.4T 和高低功率的 2.0T 发动机， 1.4T 的发动机能够输出 150 马力、 250nm 扭矩， 2.0T 低功率版本可以输出 186 马力和 320nm 扭矩， 2.0T 高功率版本则可以输出 220 马力和 350nm 扭矩。从动力参数对比的话，昂科威使用的 1.5T 发动机比途观 L 和探岳的 1.4T 发动机高了 19 马力。 2.0T 发动机更是全面超越它们所使用的 2.0T ，无论是低功率还是高功率。

传动结构方面，昂科威的 1.5T 车型使用了 7 速双离合变速箱，主力的 2.0T 车型则使用了 9AT 手自一体变速箱。途观 L 和探岳则全系都使用了 7 速双离合变速箱，在 挡 位设置上要弱于昂科威。

底盘方面， 3 辆车都使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，不过昂科威拥有 CDC 可变悬架以及 FlexRide 四模式自适应驾驶系统，它能够根据驾驶者的使用需求来调整悬挂系统的阻尼，转向系统的回馈力，动力系统的输出模式以及四驱系统的相应。让车辆可以根据驾驶员开车的风格进行更灵活的调整。

同时，别克昂科威的四驱系统也跟另外 2 辆车有所不同，它把四轮动力的分配从被动变成了主动。当 车轮 出现打滑趋势时，它后桥上的 2 个多片离合器可以在 2 个后轮之间自由调整动力。它能够做到前后轮 50:50 ，左右后轮 0-100 的动力分配，让车辆的四驱系统可以更加从容 地 面对各种复杂的路况。

从驾控性能来对比的话，昂科威的动力明显更强，而且自适应驾驶系统是大众 2 款车型所不具备的，四驱系统也更有特色。途观 L 和探岳基本属于 20 万级别 SUV 车型的平均水准了。

在配置方面，昂科威拥有可开启的全景天窗， 360 度全景影像，全车 4 门无钥匙进入，全 LED 大灯，带加热功能的真皮方向盘，真皮座椅，前排座椅带加热、通风功能，双区自动空调，自动雨刷等多种舒适性配置。

途观 L 和探岳在舒适性配置上做得也不错，全景天窗， 360 度全景影像，座椅加热通风，全 LED 大灯等配置也有出现，而且 2 款车都有全液晶仪表的装备。不过它们在价格和配置上会有些偏向高配， 360 度全景影像基本在顶配车型上才会出现，而它们的无钥匙进入功能也只有前排车门才可以操作。

昂科威在车内的安静上下了很多功夫，它前排使用了多层隔音玻璃，音响系统还具备 ANC 主动降噪功能，这让它车内环境的安静程度可以说是同级车型中的翘楚了。而且值得一提的是，这 2 个提升车内安静程度的配置都是全系标配。途观 L 和探岳在车内静音性能上表现也不错，只不过没有隔音玻璃和主动降噪，算是 20 万级 SUV 车型的普通水准了。

会选择 20 万级 SUV 的消费者，对车辆的安全性必然是非常看重的，毕竟买一辆给全家人使用的车，不达到高度的安全、可靠，怎么能放心带全家出行。

昂科威作为通用布局全球的战略车型，它从研发阶段就遵循高于全球五星安全碰撞的标准。它使用了四纵八横的车身结构，从前到后使用了 2 根贯通式的大尺寸纵梁， 8 根横梁，再加上 2 根前臂梁和上边梁、车顶纵梁，整体的连续笼式车身结构，对车内的乘员舱做了全方位立体式的包裹，安全性相当之高。

在主动安全配置方面，昂科威拥有 EPB 电子驻车，带数字显示的 TPMS 胎压监测，还有倒车雷达、倒车影像、 ABS+EBD+ESC+TSC 多重电子辅助系统、并有 ACC 自适应巡航、 LCA 车道保持等九大智能驾驶辅助技术。丰富的电子安全功能让它有能力把潜在的危险扼杀在摇篮里，万一出现事故时，它也有能力保护车内乘客的安全。

昂科威的安全性能让它得到了全球各大安全测试机构的认可，它先后摘得中国 C-NCAP 五星评价， IIHS （美国公路安全保险协会）碰撞测试 Top+ 顶级安全评价， NHTSA （美国高速公路安全管理局）五星安全评价，在 J.D. Power 2018 北美新车质量调研（ IQS ）中荣膺细分市场质量排行榜首，可以说拿到了“中美五星安全大满贯”。

途观 L 在碰撞测试中闹出过一些新闻，中保研 2019 年底的测试中，途观 L 正面偏置碰撞的成绩较差让它承受了一些争议。同为大众品牌的探岳表现就会好一些，它在 C-NCAP 的碰撞测试中以 94.6% 的综合得分摘下了五星半的评级。从各大评级机构的碰撞成绩来看，昂科威在安全性方面显然足以让人放心，探岳也不错，途观 L 就略有争议了。

在车联网已经深度普及的今天，昂科威自然在这方面会有紧跟市场，紧贴用户需求的表现。它全系都可以支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife 功能，无论你是苹果用户还是安卓用户它都可以配合。同时它的 eConnect2.0 互联技术配合 OnStar 安吉星全时在线功能，让车辆随时随地可以与互联网相连。

昂科威能够实现车和人的自然语言交互，内置的高德地图也可以有实时的交通状况显示。酷我音乐、考拉 FM 等诸多我们常用的互联网 APP 在它的车机上也都能使用，而且它还可以通过车载 4G 网络实现 OTA 远程升级，车联网功能还拥有每年 100GB 的终身免费流量。在车联网功能方面，昂科威可以说是非常主流了。

途观 L 和探岳在车联网功能方面的表现就比较令人遗憾了，或者可以说它们并没有什么车联网功能。除了能跟手机进行连接之外，主流的各种互联网功能它们一概欠奉，更不用说 OTA 和免费流量了。在车联网已经如此普及的今天，这样的功能缺失实在不太应该。

在目前的终端销售领域，昂科威 1.5T 车型与 2.0T 车型都有着相当大的优惠。裸车相比指导价约有 3 万元左右的优惠幅度，两驱的 1.5T 车型优惠后售价相当的诱人，标配了四驱的 2.0T 车型优惠后起价也来到了 20 万出头，性价比也显得很高。途观 L 本身定价略高，目前在市场上也有相当大的优惠幅度，不过优惠完之后 1.4T 车型也好， 2.0T 车型也好，起售价依然要略高一些；探岳的优惠幅度与途观 L 类似。

如果说外观风格每个人主观的喜好各不相同不好评判的话，从内饰的豪华感开始，昂科威就会有明显的优势了。动力参数和驾控相关的功能昂科威也都比较突出，配置方面昂科威更是相当丰富，安全性能也得到了全球各大评级机构的认可，再加上车联网等科技功能的表现，这 3 辆 20 万级 SUV 的销量担当之间的对比，昂科威还是很容易就脱颖而出了的。如果你最近正在考虑购买 20 万左右的 SUV 车型，特别关注一下昂科威一定可以让你得到满意的答案。