最初没有，因为到今年年底，现有的D23系列中型皮卡将在2021车型年进行重大的视觉改造，尽管平台和动力总成将很可能保持不变。自从2014年推出第四代以来一直是该车型。这可能意味着2.3升四缸涡轮和双涡轮柴油发动机。

根据广泛的猜测，MY21 Navara将在挡风玻璃前使用新鲜的钣金，目的是增强与福特Ranger和Isuzu D-Max等较大竞争对手的风格。日产汽车宣布其NEXT 2023商业计划后，于5月发布了预览。

但是，这种改头换面只是一个权宜之计，因为雷诺-日产-三菱联盟下的三菱汽车公司(MMC)目前正在开发一种全新的Navara，电动化起了很大的作用。

因此，这是肯定的……但最终。

正如我们最近在其他报告中概述的那样，MMC引领了下一代中型卡车的开发，该卡车将取代当前的Triton / L200和Navara，并且据信其中包括汽油电动力总成。

我们也了解到，由于联盟力争在未来几年内节省数十亿美元，因此这两个品牌卡车之间几乎没有视觉上的区别。

自从MMC设计副总裁Tsunehiro Kunimoto退休以来，他还在造型上，在去年的东京车展上对CarsGuide表示，下一代皮卡的外观将吸引澳大利亚消费者，因此将增强和与当前版本相比，其尺寸有了很大的增长。

他说：“三菱的卡车对我们在澳大利亚的业务非常重要，而澳大利亚总体上是我们所有产品的重要市场。” “我们非常关心澳大利亚，并且进行了很多研究-实际上是非常深入的研究-让我们了解澳大利亚的卡车客户是什么。”

虽然它没有具体指出下一个Triton的最终外观，但MMC在2019年东京展台上狂野的Mi-Tech Concept的鼻子可能会揭示出该公司未来风格主题的发展方向。

同时，回到今年即将到来的2021年Navara换装，日产于5月下旬宣布关闭西班牙巴塞罗那的制造工厂，该工厂组装了基于D23 Navara的Mercedes-Benz X-Class，有人建议至少将某些版本的在泰国生产的翻新车可能会采用戴姆勒实施的后者的批发底盘升级，以改善精致，转向，操纵和行驶性能。