在这家小企业之前，马自达的Skyactiv品牌特别与节省地球的标志有关：据说Skyactiv发动机清洁，节俭，而Skyactiv的结构意味着轻巧的车身和底盘。但是现在我们有了Skyactiv扭矩矢量。

然而，马自达出色命名的G矢量控制(GVC)是即将推出的称为Skyactiv-Vehicle Dynamics的运动控制技术家族的一部分，与扭矩矢量规范有些不同的是，它主要使用转向输入来消除而不是失去牵引力或测量作用在车轮上的扭矩触发分流器。

因此，GVC可以控制横向和纵向的加速和减速力，以优化每个车轮上的垂直负载。马自达表示，这意味着汽车“更加符合驾驶员的意图”，并减少了无意识转向校正的需要，从而减少了疲劳。尽管我们确实通过使用非单词“平滑”来进行力的转换来划清界限，但马自达声称可以通过减少汽车乘员的躯干摇摆来提高舒适度。

据说GVC在粗糙的表面(如未铺砌的道路)或湿滑的条件下(雨天和雪天)特别有效。马自达表示，GVC可以安装在任何装有Skyactiv发动机(精确控制扭矩输出所必需)和Skyactiv底盘的汽车上。这家日本公司还声称，纯粹基于转向输入的扭矩矢量系统在汽车行业是世界首创。

还要别的吗?

GVC在刚刚在日本发售的2017MY Mazda3上推出，GVC将于今年晚些时候在欧洲上市。其他的Skyactiv-Vehicle Dynamics系统应在不久之后使用。