最近，阿斯顿·马丁(Aston Martin)处境艰难，该公司在12月证实，正与潜在投资者进行谈判，以筹集维持其业务所需的现金。现在该过程已经结束，我们知道谁赢了：由加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)领导的财团获得了阿斯顿16.7%的股份，斯特罗尔的Racing Point Formula 1车队将从10年开始成为阿斯顿·马丁(Aston Martin)的F1工作2021。

其他变化包括将电动汽车的发布推迟到2025年之后，将Lagonda EV品牌的计划有效地暂停到该日期之后。该公司还证实了谣言，即有限运行的电动Rapide E(如上图)的开发已经暂停，并表示随着公司裁员并希望每年节省约1200万美元，将同时造成工作损失和进一步削减成本。有利的一面是，阿斯顿表示，它将紧锣密鼓地计划推出一系列中置发动机超级跑车。

这是事情变得更加复杂的地方，因为阿斯顿已经有了另一个一级方程式技术合作伙伴。与Red Bull Racing共同开发的女武神Valkyrie将于今年推出，阿斯顿对Red Bull F1车队的赞助将一直持续到2020赛季结束。红牛车队还参与了第二款中型发动机阿斯顿(Valtona)的研发，该发动机定于2022年推出。尽管阿斯顿表示将继续致力于该项目，但尚无关于红牛合作是否会继续的消息。除此以外，还会有一款不太极端的中型发动机阿斯顿·马丁·范奎什(Aston Martin Vanquish)，这款车将使用阿斯顿先前确认正在开发的混合V-6发动机。

陆地车辆，汽车，车辆，汽车设计，轿跑车，跑车，阿斯顿·马丁征服，性能车，树，超级跑车，

2020阿斯顿·马丁VANTAGE。 阿斯顿·马丁

广告-继续在下面阅读

昨晚在阿斯顿董事会会议上，同意接受斯特罗尔的提议的决定。该公司还考虑了中国汽车制造商吉利(拥有沃尔沃和莲花以及Smart的一半股权)提出的一项有竞争力的提议。这项投资将包括以每股约5.25美元的价格购买4560万股新股，还将带来约7300万美元的短期资金。还将进行新的配股发行，以筹集额外的4.18亿美元。劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)将加入公司董事会，担任执行董事长，安迪·帕尔默(Andy Palmer)将继续担任首席执行官。

阿斯顿最近的问题是双重的：去年首次公开募股后，其股价暴跌，加上对传统跑车的需求下降，Vantage的表现好于预期。希望寄托在该公司的第一款SUV DBX上，它将在今年晚些时候上市销售，并以原型的形式给我们留下了深刻的印象。阿斯顿说，它目前有1800份DBX订单，其中1200份是“客户指定的”，这一比率“比以前的任何型号都好得多”。帕尔默此前曾表示，他希望能够迅速将DBX的产量提高到该公司新的Saint Athan工厂的年产能5000个。