因此，我们前几天取笑了，我们为您带来了常规全新MINI Countryman系列的完整介绍，但是这里是特殊的插电式混合动力版，称为Cooper SE Countryman ALL4。它将成为越野MINI系列的顶级车型-大概要等到John Cooper Works出现时为止。

外观

将此保持与SE Countryman的差异(与传统动力车型相反)，您正在寻找插电式混合动力(PHEV)前后的黄色“ S”标志，而高性能汽油/柴油变型得到一个红色的“ S”。更大的赠品来自箭头形侧指示器盒中的黄色和银色“ E”圆形大圆盘，近侧物品被铰接并隐藏了插入式充电点。顺便说一下，该E-logo是从2009年的全电动MINI E原型车中继承下来的。

室内

一旦您打开车门，Cooper SE Countryman的门槛饰板将再次带有黄色S符号，并且中控台上的启动/停止拨动开关将发出相同的颜色，再次不同于常规色具有红色点火开关的“乡下人”。6.5英寸彩色屏幕显示中有与充电相关的特定模式和混合操作模式显示，而较大的8.8英寸触摸屏是一个选项。

在容纳电气部件方面，后座下方装有锂离子电池组和35升燃油箱，与普通车型相比，MINI含糊地说这是“轻微升高”，尽管没有确切说明因此，后部的净空空间减少了很多，也没有确认行李空间的减少。MINI承认，所有座位都比同等的汽油或柴油Countryman小。不过，后排靠背仍然按40:20:40的比例分割，因此它仍然是该批次中最实用的一款MINI(如果您能接受双关语)。

机械学

Bravo MINI，用于将SE Countryman的汽油电动行走机构保持在与225xe Active Tourer相同的高评级，Active Tourer是与MINI共享如此多架构的小型BMW MPV。这意味着1.5升三缸TwinPower涡轮增压汽油发动机(额定功率为136hp和220Nm)为前轮提供动力，而65kW(88hp)的电动机则以另外的165Nm处理后轴和凸角。宝马给出的最大输出是单独零件的简单组合，因此我们的峰值为224hp，最大扭矩为385Nm。

通过将六速Steptronic自动变速箱连接至燃烧单元，并为电动马达配备两级减速齿轮，这足以将四轮驱动PHEV(因此名称为ALL4)从静止状态推至100km / h仅需6.9秒，比Cooper S Countryman更具加速性，但是，这当然不是您购买混合动力MINI的原因。取而代之的是，让环保人士大吃一惊，声称油耗仅节俭2.1升/ 100公里(134.5英里/加仑)，而CO 2排放量可忽略不计49克/公里。使库珀D Countryman看起来很随意。

在这里，我们不会在公开道路上实现如此数量的现实问题上进行大讨论，但要说的是，为了使PHEV MINI有意义，您将需要使用其零值-排放尽可能多地运行。为此，让我们按照自己的方式添加一些更相关的数字。MINI Countryman PHEV在不影响碳氢化合物储量的情况下，最高时速可达125公里/小时，无需充电点即可行驶40公里。它的7.6kWh锂离子电池可在MINI壁装箱上仅用两个季度又一个小时进行补充，而普通家用插座将花费额外的一个小时来完成相同的工作。因此，如果您距离工作地点不到40公里，并且办公室有一个便捷的充电站，

还要别的吗?

像任何宝马集团的PHEV一样，SE Countryman拥有三种电动驾驶模式：Auto eDrive让汽车的车载管理者决定是否需要EV，汽油或混合动力行驶，并为电动马达设置80 km / h的限制器-它会如果使用重油门或电池电量低于7%，则使内燃机运转;Max eDrive是具有125 km / h限速器的纯电动驾驶(允许电池使用)–汽油发动机仅在完全降档或超过125 km / h的情况下使用;然后是“节省电池”，它使用汽油发动机，同时起动机发电机将电池电量保持在90%充电或提高到该水平，这意味着您可以在以后的旅途中切换为零排放。