大众希望很快拥有量产的宝马“ i”品牌，这些零排放电动汽车有望在2020年投放市场。为此，它已经发布了两个概念：ID车和ID Buzz微型巴士。在本周的上海车展上，它又将自动驾驶的Crozz SUV概念加入了视野。

外观

尽管ID Crozz是SUV，但您一定会注意到，斜面的后部用大众汽车的话说是交叉多用途车(CUV)。Crozz基于模块化电驱动矩阵(MEB)底盘，轮轴和驱动系统模块相距很远，以提供较长的轴距，从而在船上有足够的空间。

它具有相同的C形LED日间行车灯，与您在大众汽车当前的公路车系列中任何部分电动的产品(例如Golf GTE)一样，然后有五个细的LED灯带为Crozz创造了电子“动眼” -或者，更现实的是所谓的“互动式聚光灯”。当汽车关闭时，前部LED显示屏会变成一行，使汽车看起来像是闭上了眼睛。相当。

在其他地方，前门按常规方式打开，但是后部向后滑动以允许进出，而概念车则采用Silver Spark油漆完成。Crozz的前部有极少的闭合线，所有线都设计成使其引擎盖和保险杠看起来像是“从单个铝块中割出的”，而“ VW”前鼻灯则被照亮。就像后面的一样，它位于黑色面板的后部，被薄条LED灯一分为二。某些巨大的，扁平的21英寸合金也塞入了拱门。毫无疑问，ID Crozz具有未来感和吸引力。

室内

车厢内部是传统上超凡脱俗的概念车舱之一，展现了极简的外观。大众说，ID Crozz的车上空间与最近宣布的七座Tiguan Allspace一样多，只有四个座位，倾斜的车顶切入了内部空间。主要是因为汽车的锂离子电池组平放在汽车地板上以释放空间。顶部是全景天窗，可以通过手势控制激活的“百叶窗”将其“打开”或“关闭”。这是一个虚拟百叶窗，它使用LED灯带使室内(和外部外观)相应变亮或变暗。

ID Crozz可以被驱动或自行驱动。大众已将ID Pilot安装到汽车上，相信在2025年将批准在现实世界中交通拥挤的无人驾驶系统，因此方向盘可根据您的使用方式缩回仪表板或从仪表板伸出SUV。在其自动驾驶模式下，它成为完全数字化的5.8英寸Crozz主动信息显示屏的一部分，而仪表板中央则有一个10.2英寸的平板电脑处理主要信息显示。还为驾驶员提供了增强现实(AR)抬头显示器，该显示器在自动和手动模式下均处于活动状态。

其他功能还包括CleanAir系统，以确保内部质量状况，无论Crozz外部是否有烟雾;用户ID和数字密钥，可根据驾驶员的喜好自动调整汽车的系统;以及送货服务-如果您订购的包裹不在家，快递员可以通过GPS找到Crozz，然后通过应用程序暂时访问515升靴子。所有者通过另一个应用程序收到了交货通知，然后汽车的行李箱内的包裹被锁定。

机械学

ID品牌的重点在于，大众汽车要出售与道路上已有的电动汽车分开的全电动，零排放汽车。结果，他们需要足够的航程才能使其成为日常驾驶员，而ID Crozz只需一次充电即可达到500公里。这要归功于83kWh的电池，这非常强大，但大众汽车声称，只要您使用150kW的直流充电器，只需30分钟即可将果汁恢复至80%。

动力来自一对电动机，电动机前后安装，以保持重量分布在48:52时达到平衡。有趣的是，ID Crozz可以一直以四轮驱动模式驱动，但在正常行驶中，它主要将动力传递给后轴。那里的电动机具有150kW(204hp)的扭矩和310Nm的扭矩，而在大众汽车的前端则是较小的102hp / 140Nm的发动机。根据其制造商的说法，系统总输出是其各部分的总和，即306hp和450Nm，足以满足最高时速180km / h的要求。尚未提供加速度数据，但应该非常快。悬架由MacPherson支撑，前叉和多连杆后叉，均具有集成的驱动系统和分离的副车架。

最后，如果驾驶员想在自动驾驶模式下控制汽车，他们所要做的就是按方向盘上的大众汽车徽标，或触摸制动器或油门踏板。如果ID Crozz由人驱动，则正面和顶部的LED线性图形为浅蓝色;在自主模式下，将切换为洋红色/紫罗兰色。

还要别的吗?

那么，ID Crozz会真正进入展厅吗?看起来会这样。大众ID车在中国首次亮相后，到下一个十年中期，应该会大批量生产。大众汽车董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示：“到2025年，我们希望纯电动汽车的年销量达到一百万辆。IDCrozz将在其中发挥关键作用。生产将于2020年开始”。