随着本田继续在欧洲复苏，全新的第十代思域在2016年巴黎车展上亮相

1.全新思域两厢车

得益于公司历史上最大的单一车型开发计划，全新的第十代本田思域代表了本田在C级车型上的重要进步。

思域是本田在欧洲的核心车型，一直是该品牌在该地区销售和制造传统的核心。对于许多欧洲客户而言，思域是本田品牌的代名词，开发团队的目标是使思域充满活力。这个目标要求车身构造，车辆空气动力学和底盘设计有新思路和新方法。

秉承其40年的悠久历史，这款车始终忠于Civic最初的理念：“全人类的汽车，世界的汽车”。这是独特设计，运动风格和多功能实用性的结合，并且重新关注于奖励驾驶动力。

独特的外观设计

有目的的轮廓让人对Civic的运动风格充满信心。全新的思域（Civic）比其任何前代产品都更宽，更长且更低，其短悬伸和拉紧线条暗示了高水平的空气动力学效率。锋利而富于挑战性的“脸部”，明显的轮拱以及前后进气口的造型暗示了思域的运动特质。

全新平台

全新的思域从头开始进行工程设计，以实现敏捷和奖励动力的承诺。轻巧，高刚度的车身外壳-创新的新工程和构造技术的产物-补充了较低的重心和先进的新型悬架系统，直接为驾驶带来了乐趣和乐趣。

精致的内饰与下一代信息娱乐

全新的内饰具有简单，整洁的布局，新技术，卓越的精致性和高级材料，以及较低的座椅位置，使驾驶员与汽车的连接感更强。本田的第二代信息娱乐和连接系统Connect –结合了Apple CarPlay和Android Auto集成。

全新VTEC TURBO汽油发动机

全新思域（Civic）首次亮相了两款全新VTEC TURBO汽油发动机，这些发动机是专门为提供强大，引人入胜和高效的驾驶体验而开发的。

本田感测为标配

本田提供一系列先进的安全性和驾驶员辅助技术的本田传感套件，可确保该车是同类产品中最安全的。

运动，清新，独特的外观设计

新款思域掀背车采用时尚的后掠式轮廓，清晰地表达了本田全新而独特的设计方向，传达出强劲而运动的性格。紧凑的部分提供了最全面的空气动力学包装，包括完整的车身底板，从而补充了鲜明的线条。

运动外观从低而宽的比例开始，这反映出足迹的增加。与上一代五门思域相比，掀背车宽30毫米，长130毫米。该车比其前身低20毫米，形成了光滑的车顶线。这些宽敞的尺寸为独特的设计和运动风格奠定了基础，同时也促进了动态感和增加的内部空间。

新的更大和更宽的车轮和轮胎进一步强调了宽阔的姿态，而长轴距，短悬伸和宽敞的驾驶室面积则进一步增加了外观的动感。

运动型和精致的设计细节包括短前悬和独特的进气口，营造出运动型，有目的的身材。结果是结合了本田标志性的前大灯簇，对本田家族的“脸部”做出了鲜明而激进的当代诠释。

根据型号的不同，高科技的薄型前灯组会配备尖端的高科技LED前灯或投影仪卤素灯泡。所有型号均配备LED日间行车灯，可照亮仪表板外边缘的曲棍球棒状灯条。

流畅的车身轮廓线和后掠的车身轮廓线沿着汽车的侧面延伸，一条锻造线将前后车门把手一分为二，最终形成独特的C形LED尾灯。

后保险杠的锐利折痕和造型优美的出风口使外观更具戏剧性和运动感。

总体效果是圆滑，精致的动力，以及独特而彻底的现代思域外观设计。

全新平台经过全新设计，旨在提供引人入胜的动态驾驶体验

考虑到全新思域在全球目标市场中的客户现在期望更高的质量，改进和动态性能标准，思域的开发是本田有史以来最大的单一模型工程计划。

目的是让Civic重新成为具有独特运动驾驶特性的汽车的精髓。从平台开发的最早阶段开始，工程团队就对世界上最好的紧凑型汽车进行了基准测试，其中包括来自顶级高级品牌的汽车。这项评估过程最终有助于定义新思域在行驶，操纵，转向和NVH以及内部质量和整体改进方面的目标。

尽管有雄心勃勃的工程计划，但新思域在成本，燃油效率和可制造性方面仍保持着其作为负担得起的紧凑型轿车的地位，仍然满足了“全人类的汽车，世界的汽车”的要求。因此，开发过程要求车身构造，空气动力学，动力总成和底盘设计有新思路和新方法。

先进的新型一体式平台

新平台的设计，材料选择，工程流程和创新的制造技术对于创建更轻，更坚固的结构至关重要。它比上一代思域轻了16公斤，而扭转刚度却提高了52％。

平台的重要设计特征包括环绕整个内部机舱空间的前后隔板“环”。低灵敏度的前地板结构提供了进一步的平台刚度，包括发动机舱前方以及A柱和B柱底部之间的横撑。

车身装配过程中采用了进一步的创新，其中涉及创新的高效连接技术。首先组装整个内部框架，然后组装外部框架，然后组装关节。这违背了传统的车身框架组装方法，即先组装外部框架，再组装内部框架和接头。这项新的生产技术极大地提高了车身的整体刚度。

与传统的40 mm至45 mm的间距相比，短间距焊接在单体的关键区域将点焊间隔20 mm。这进一步有助于增加刚度和耐用性。

这些设计，工程和制造创新使车身的整体抗弯刚度与上一代思域相比提高了19％，抗扭刚度提高了23％。反过来，这提供了更大的机会来调节悬架，以实现出色的行驶和操控性能。

有史以来最敏捷，最精通动态的思域

先进的平台为优化的底盘动力学特性提供了优化的基础。设计团队为自己设定了实现一流的操控性和乘坐舒适性的目标。

全新的悬架，更低的重心和更高的车身刚度有助于赋予这一新一代思域令人着迷的驾驶特性。由于详尽的开发以及对提高法规遵从性技术的关注，因此乘坐舒适性堪称典范。

思域的油箱已经被重新安置，并且汽车的地板低于即将发布的模型的地板。结合对底盘和悬架的修改，全新车型的重心降低了14毫米。这些变化还使驾驶位置可以设置得更接近道路，臀部位置降低35毫米，从而提供更加运动的感觉。

在前部，下臂式MacPherson支柱式前悬挂提供了较高的侧向刚度以进行线性操纵，而提供较低的纵向刚度以实现最佳的行驶顺应性。

在后部，全新的多连杆悬架装置和新的刚性副车架具有很高的稳定性，可提供出色的乘坐舒适性和线性操纵性能。

悬架支架的特定位置引起了极大的关注，以确保最佳的刚度以增强悬架的性能。前后部填充液压油的顺应性衬套可实现出色的行驶隔离以及底盘振动控制。此外，新的前副车架和后副车架经过专门布置，以使转向力更直接地通过悬架传递给副车架。

在较高的坡度上，四点自适应减震器系统使驾驶员能够根据情况进行调整。这是该技术在C级本田汽车上的首次应用。

全新的1.0升和1.5升VTEC TURBO汽油发动机提供动态性能，并具有一流的输出

全新的思域两厢车是欧洲第一款提供本田1.0升三缸和1.5升四缸汽油涡轮增压发动机的车型。本田的工程遗产涵盖了业内一些最著名的高性能发动机，而新型VTEC TURBO装置的设计首先是要提供动态性能，以支持全新思域的灵魂，运动特性。尽管如此，这些发动机还实现了极具竞争力的燃油经济性和效率。两款发动机都将配备新设计的六速手动变速器或CVT自动变速器。

三缸1.0升VTEC TURBO汽油装置显着改善了日常驾驶性能，这是由于在中低档发动机转速下扭矩更大。六速手动变速器的最大扭矩为200 Nm，转速为2,250 rpm，而CVT变速器的最大扭矩为180 Nm，转速介于1,700 rpm和4,500 rpm之间。在5,500 rpm时最大功率为129 PS（95 kW）。

更大的四缸1.5升VTEC TURBO汽油发动机在功率和扭矩方面提供了比以前的思域1.8升VTEC更好的性能。在5,500 rpm时（CVT在6,000 rpm时），最大功率为182 PS（134 kW）。六速手动变速器可在1,900 rpm至5,500 rpm之间提供240 Nm的最大扭矩。使用CVT，可以在1,700 rpm和6,000 rpm之间提供220 Nm的扭矩。

一流的内部空间，具有更高的可用性

全新的思域将继续保持该模型在提供一流领先的实用性以及无与伦比的乘客和货运空间方面的声誉。高品质的材料，简单而精致的设计主题以及新型的数字仪器双顶显示屏提供了清新，优质的室内氛围。

客舱更加宽敞

借助更长，更宽的平台以及更长的30毫米轴距，乘员可以从更大的视野和更多的空间中受益，以享受顶级的舒适度和装饰感。

驾驶位置比上一代思域低35毫米，从而为驾驶员和副驾驶员营造了一种更加安全，隐蔽的感觉。仪表板的上表面更紧凑，意味着它的高度降低了65mm，向前和向下的可见性得到了改善–视线与道路的角度增加到7.60度（上一代思域（Civic）则为6.56度），而细A柱（窄18mm）减少了阻挡的前视角度为11.6％，提供了业界领先的84.3度前视可见度。这也给机舱创造了开放而通风的感觉。

符合人体工程学的优化前排座椅旨在提供高水平的舒适感，驾驶员座椅具有可调节的大腿支撑，并具有14个调节步骤，可确保最佳的座椅位置。前排座椅的前/后滑动范围比以前的思域大10毫米，高度范围调整也大10毫米。

前肩空间增加了10毫米，前排座椅之间的空间增加了15毫米。掀背车的后座肩部空间增加了20毫米，而后排乘客的腿部空间也将增加95毫米，膝盖空间将增加45毫米。可调节的座垫使后排外侧乘客的舒适度得到提高，现在，所有乘客的进出现在都比以往任何时候都容易。

大型的倾斜和滑动全景天窗（在更高级别的车型上提供）进一步营造出轻盈通风的感觉。

一流的引导空间和多功能性

引导空间在容积（478升）方面仍保持领先地位，而便利性和多功能性也得到了进一步提高。后排座椅以60:40的比例折叠/折叠，门槛高度低，行李箱开口宽（1,120 mm）与平坦的行李箱地板相结合，使重，宽和长物品的装载变得容易。隐藏的地板下隔层可提供安全的额外存储区域（运动型车型除外）。

优质的室内设计和品质

全新的内饰旨在为紧凑型轿车提供最舒适，最精致的机舱，并为全新的思域提供彻底的现代，时尚和简约的美感，以补充造型鲜明的外观。这是通过水平线来实现的，该水平线突出了宽度和长度的感觉，从而强调了宽敞感。

机舱内饰采用优质材料制成，包括一体成型的柔软触感仪表板，模压针脚和高级座椅面料，从而营造出精致，高级的氛围。

“技术中心”控制台

中控台采用钢琴黑表面处理，旨在遵循“技术中心”主题。

变速杆前面的下部构造为两层式存放托盘，特别是考虑到个人电子设备的管理。前托盘提供对设备的快速浏览和即取即用功能，并且某些级别提供集成的无线智能手机充电板。中央控制台上的孔意味着电缆可以从第二层托盘传递到前托盘，有助于保持电缆连接和设备充电以及连接整洁。LED照明有助于夜间查看两层托盘的布局。

在储物架上方，对比鲜明的银色面板提供了简单，整洁的通风控制，而高架LED照明则增加了优质的氛围。

中控台顶部是七英寸的Honda Connect彩色触摸屏显示器（请参阅下一节）。该显示器不仅是用于信息娱乐和气候控制功能的触摸控制设备，而且还集成了高档倒车摄像头。

在驾驶员面前，全新的仪表显示屏布局提供了生动的清晰度和高度直观的可用性。全新的7英寸彩色TFT-LCD驱动器信息接口（DII）显示屏构成了全新重新配置的仪表双环中最大的中央部分。它包括一个大型数字转速表和车速表读数。DII显示器中集成了一个很大的区域，驾驶员可以在其中切换各种信息娱乐屏幕，包括导航指令，SMS和电子邮件文本显示（由语音激活的响应来补充），音轨信息，智能手机联系人，旅途信息，和智能汽车维护信息。

该主显示屏的两侧是冷却液温度和燃油液位计，同样在TFT-LCD显示屏上。所有显示器的字体均为高对比度，易于阅读且具有现代感。当驾驶员进入汽车时，仪表盘会逐渐点亮，以提供精致，热情的欢迎。

滚动和选择要显示在DII中的信息是通过方向盘左轮辐上的拇指板控件进行的。它使驾驶员能够滚动浏览DII模式并调整设置，执行字母搜索（例如，对联系人或音乐曲目的搜索）以及选择首选的信息以显示在仪表钟的DII中。左侧的辐条上还有集成的Bluetooth®3HandsFreeLink®电话控件。驾驶员前方视线中的指点控件和DII显示的组合有助于最大程度地减少驾驶员在行驶过程中的注意力。

下一代Honda Connect提供增强的，更直观的联网信息娱乐系统

新的Civic随本田的第二代Connect信息娱乐和连接系统提供，该系统通过AppleCarPlay®和Android Auto提供增强的直观操作和完整的智能手机集成。

与Apple CarPlay的集成意味着Honda Connect现在可以将iPhone功能带入驾驶体验，并通过全新的思域内置显示屏提供界面。驾驶员可以使用Apple的Siri命令从触摸屏或语音中获取路线，拨打电话，发送和接收消息以及收听音乐。CarPlay支持的应用程序包括电话，消息，地图，音乐和其他兼容的第三方软件（如果指定）。CarPlay与iOS 8.4或更高版本以及iPhone 5或更高版本兼容。

Android Auto旨在为驾驶员提供一种简单直观的方式，使其既可以通过触摸界面也可以通过语音界面使用Android智能手机，从而最大程度地减少了分散注意力的可能性。Android Auto与Android 5.0及更高版本兼容，并且受支持的功能包括Google Maps，Google Now，消息传递，音乐和许多其他流行的应用程序，具体取决于市场。

Honda Connect可以通过可选的Garmin卫星导航，预加载的地图，真实照片的路口视图，车道引导，实时交通回避，3D建筑和地形视图以及Eco路由来指定。免费地图更新将提供五年，这是本田独有的优势。

可用音频配置的选项随级别而变化，从四扬声器160瓦输出，八扬声器180瓦输出或具有11扬声器（465瓦）的高级系统。

全系列的标准本田SENSING使新思域成为同类产品中最安全的汽车之一

全新的思域经过精心设计，可实现行业领先的安全性能。开发团队成功地创建了一流的车身刚度和刚度，并结合了一整套主动和被动安全技术，有望帮助全新的思域在最新的Euro NCAP测试中获得最高的评价。

与本田的“人人安全”理念一致，新思域的所有级别均采用了相同的被动和主动安全系统。

本田SENSING主动安全和驾驶员辅助技术套件将在新思域系列中指定。本田SENSING是同类产品中最全面的安全技术套件之一。它结合了雷达和摄像头信息以及大量高科技传感器，可以在潜在危险情况下警告并协助驾驶员。

本田SENSING主动安全技术套件包括：

全新思域的其他安全技术包括：

还标配带牵引力控制系统的车辆稳定辅助系统（VSA®），可在车辆加速，制动，转弯和间接胎压监测系统（TPMS）时增强控制能力。

英国制造（HUM）的本田-全新思域两厢车的全球生产中心

第十代思域家族受益于本田有史以来最大的单一车型全球开发计划。该车的设计超出了欧洲标准和期望，从而满足了思域将在全球销售的所有地区的需求。

思域（Civic）是本田在欧洲的重要车型，也是该公司在该地区销售和制造传统的重要推动力。全新的思域两厢车将延续这一传统，并将在满足本田在欧洲业务方面的批量需求方面发挥关键作用。

本田在欧洲的生产工厂，英国制造公司（HUM），将成为第十代思域两厢车的全球生产中心。本田已确认在新生产技术和工艺上投资2亿英镑，为新车型做准备，该车型将出口到世界各地，包括美国。此项投资是本田在全球运营的欧洲工厂的长期愿景的一部分。

HUM在1989年生产了第一台发动机，在1992年生产了第一台汽车。HUM是一个完全集成的制造工厂，可以在一个站点上进行发动机铸造，发动机组装，冲压，焊接，喷涂和框架组装。

该站点的其他区域专用于专用的测试轨道，动态和静态测试单元以及管理和购买功能。

技术指标

发动机

四缸汽油1.0升VTEC TURBO

三缸汽油6MTCVT6MTCVTType4每个气缸4个阀功率182 PS

5,400 rpm时（134 kW）182 PS

（134 kW）在6,000 rpm时129 PS（95 kW）在5,500 rpm时扭矩240 Nm在1,900 – 5,000 rpm时220 Nm在1,700 – 5,500 rpm时200 Nm在2,250 rpm时180 Nm在1,700 – 4,500 rpm时

传播

（汽油）手动6速6速CVTV可通过7种模拟的“齿轮”来变化在7种模拟的“变速箱”中可以变化

“齿轮”

悬架和减震

自适应减震系统（某些等级）后方多连杆

自适应减震系统（某些等级）

尺寸（毫米）

容量（公升）

2.迈凯轮本田宣布三项驾驶策略

迈凯轮-本田在2017年的两位赛车手将是世界冠军和32届大奖赛冠军费尔南多·阿隆索，以及令人兴奋的年轻比利时车手和前GP2冠军斯托弗尔·凡多恩。

世界冠军和15届大奖赛冠军简森·巴顿（Jenson Button）签署了一份新合同，以扩大与迈凯轮本田车队的关系，并将在车队的关键成员中发挥积极作用。

阿隆索，Vandoorne和巴顿将驾驶由本田RA616H，1.6升V6涡轮增压发动机搭载的迈凯伦本田MP4-31。

3.本田在欧洲的销售成功

在经历了2016年的强劲开局之后，本田在欧洲的销量在整个夏季持续增长。2015年，该车系列全面更新，使其成为欧洲增长最快的主流汽车品牌。

截至八月底，本田在欧盟和欧洲自由贸易区国家的总销量为107,616辆*，与2015年相比增长了31.6％。这一业绩是由HR-V跨界车的重新引入和新爵士车的强劲销售推动的。

在推出新的Type R的支持下，思域系列也实现了强劲增长。

本田的增长具有广阔的基础，欧洲的所有五个主要汽车市场（英国，德国，法国，意大利和西班牙）均显示本田品牌的销量增长。

本田汽车欧洲公司汽车部门总经理Jean-Marc Streng表示：“我们很高兴看到2016年的强劲开端已转变为持续增长。令人鼓舞的是，本田汽车复活的广阔基础，在欧洲所有五个主要汽车市场的销量均有所增长。而且，购买者不仅是本田的忠实拥护者-超过60％的购买者是本田品牌的新手，我们将继续保持健康的客户订单银行，并对这一积极趋势将继续下去充满信心。”

*由ACEA提供的数据（http://www.acea.be/uploads/statistic_documents/20160915_PRPC_1608-07_FINAL1.PDF）

4.我的本田

本田在汽车领域的最新技术进展将在2016年巴黎车展上展出。

整个2017年，本田范围内将提供一个远程信息处理系统，使驾驶员和汽车之间可以通过智能手机持续通信。该系统为用户带来了许多好处，包括：