2021年Mini John Cooper Works GP评测

Mini的第三代Hardtop发送器具有更大的动力，更好的处理和更清晰的外观。但这不是我们希望的袖珍火箭。

Mini希望您认为此2021 John Cooper Works GP保留了第三代Hardtop最好的型号。注重性能的GP在全球范围内仅售出3000辆，以其激进的车身，更强劲的发动机和经过重新设计的悬架，完美展现了第三代Mini Hardtop的风格，使其成为迄今为止最强劲的Mini。然而，它并没有大爆炸。

喜欢

· 涡轮增压发动机

· 古怪的外观

· 固有的排他性

不喜欢

· 无手动变速箱

· 肮脏的韩泰轮胎

· 令人失望的排气音

关于限量版Mini GP，您不禁要注意的第一件事就是其额外的外观。GP独有的前围裙，扰流板和双层喇叭后翼。它们也都具有功能，比标准的John Cooper Works Hardtop提供了更多的下压力。碳纤维增强的塑料车轮拱板不仅具有美观性，而且具有更宽泛的赛道并优化了车厢两侧的气流，不仅具有美观性，而且具有美观性。

将所有这些与赛车灰色金属漆工作相结合，形成鲜明对比的熔融银金属屋顶和辣椒红装饰，GP肯定看起来像是迷你型Hi-po。当然，后翼和侧板可能有些不美观，但您可以在Mini上使用几个超顶触摸视觉部件。记住，这都是功能。

2021迷你约翰·库珀(John John Cooper)作品GP：小而有力

铁杆主题继续在内部。与以前的Mini GP一样，后座也没有了，以减轻重量。皮革和超细纤维装饰的运动座椅后面有一个红色的铝制十字形支撑。没有后排座椅，则有33.4立方英尺的货物空间，非常适合每周进行杂货旅行-或履带箱，千斤顶和备用轮胎，适合徒步旅行进入开放式轨道。其他的机舱更改包括带编号的仪表板装饰面板，GP专用的数字仪表盘图形以及带有3D打印的金属换档拨片的Nappa皮革包裹方向盘。

如果您希望获得信息娱乐和先进的安全技术，那么GP不适合您。的的MINI Connected信息娱乐系统上的8.8英寸的触摸屏与实时交通信息，六扬声器音频设置，蓝牙和导航运行苹果CarPlay，而不是Android的汽车。但是，中心屏幕对输入的响应不是最快速的，通常需要轻按两次才能注册命令。

但是，为手机充电的电源点对于两个座位的用户来说是足够的，它们带有USB-A，USB-C，12伏插座和无线充电板。至于安全技术，就是联邦政府授权的备用摄像头，仅此而已。

GP的技术方面包括Mini Connected信息娱乐系统，但高级安全技术却不多。

虽然常规JCW硬顶的 2.0升涡轮增压I4泵出228马力，扭矩为236磅-英尺的GP得到2.0升动力在发现JCW Clubman的和JCW乡下人。这种更好的发动机升级了活塞，连杆，曲轴和更大的增压装置，总功率为301马力，扭矩为331磅英尺。借助八速自动变速箱，GP将在5秒内达到60 mph的时速，胜过基本JCW Hardtop的5.9秒运行时间。

哦，您没看错：GP具有自动变速箱。与以前的版本不同，最新的GP不会通过手动变速箱将动力传递至前轮，也没有手动变速箱。对于追求纯粹主义者-更不用说购买手册的Mini JCW Hardtop客户中46%的人-污泥盒子是一个巨大的失望，但从商业角度来看是必须的。Mini在其零件箱中没有能够处理该发动机输出的手动变速箱，并且在限量生产的情况下开发和认证一台发动机的成本不会因Bean计数器而产生。

因此，要使GP与此引擎配合使用，必须将其与Aisin采购的自动装置配对。值得赞扬的是，该公司做得很出色，为它提供了更具运动感的换档编程-我在密歇根州南黑文市的GingerMan Raceway闪耀时，对此表示赞赏。激活运动模式并将变速箱保持在全自动模式，使变速箱一直保持档位至红线，然后再进行平稳，快速的升档。这些不是双离合的快速换档，但对于自动变矩器来说却相当不错。手动模式具有快速响应的拨片升档功能，降档时仅延迟一毫秒。

配备301匹马的涡轮增压I4很好，但仅适用于自动变速器。

发动机强劲，可在整个转速范围内提供稳定的牵引力，峰值扭矩在1,750至4,000 rpm之间。该GP迅速拉弯道和上下桶直道出来。在GingerMan的后背直线上加速行驶时速125英里很容易，并且在这辆小汽车中感觉超快。我对发动机的一个抱怨是排气音，它在节气门全开时有一个高音高的无人机。这并不烦人，但根本不让人耳目一新。

与往常一样，没有控制权就没有动力，而且Mini GP在动力学方面也有不错的表现。额外的车身底部支撑和前支撑塔杆使底盘坚固，而悬架则具有1.4英寸的前部和0.9英寸的后部更宽的履带，升级的弹簧，减震器，防倾杆，增加的车轮外倾角和0.4英寸的较低行驶高度。整个包裹均采用包裹有Hankook Ventus S1 Evo Z轮胎的外观漂亮的18英寸锻造车轮。

所有这些听起来像是在赛道上引发骚动的秘诀，但事实证明Mini的Hankook轮胎是一个限制因素。转向微弱，转向缓慢，转弯时转向不足使前脸变得丑陋，前轮胎how叫，试图保持生命。对于较慢，尖锐的物体，如果用力将其卡住，可以使后部旋转。在围绕GingerMan进行了三个简短的会议之后，前轮胎发生了翻车的迹象，并且迫在眉睫的150英里回底特律地铁回程意味着我不得不在2.2英里的道路上轻松自如。

有了更好的轮胎，GP将在GingerMan Raceway周围变得更好。

也太可惜了。即使使用这些轮胎，GP的转向也非常直接和易于沟通。左右重量传递良好，稳定性控制调优，踏板行驶时制动器保持强劲，在研磨的最后一天只能使触摸时间更长。如果装有胎侧更坚固的轮胎，毫无疑问，GP会在赛道周围发光得多，并且在自动交叉赛道上可能表现出色。

远离赛道，这款强悍的Mini实在是太艰难了。鉴于GP的人生使命，我希望机舱中会感觉到更大的车辙和坑洼。刹车很有趣，在突然踩下之前，踏板行程的顶部非常轻便。这使得很难从较低的速度平稳地停车，这使我向几次乘客道歉，表示停车不顺畅。

考虑到其输出功率，动力传动系统相当经济，EPA估计2.0T在城市中每加仑汽油可返回24英里，在高速公路上则为30 mpg。在混合驾驶中，我观察到20年代的燃油经济性，当在高速公路上行驶至GingerMan时，我轻松超过了EPA的高速公路估计，返回了超过35 mpg。

公路行驶的骑行质量不是很好，但是考虑到GP的输出，燃油效率令人印象深刻。

2021 Mini John Cooper Works GP是否真的是最好的第三代Hardtop?是的，没有。是的，如果您从数字的角度来看它。它是迄今为止最强大的产品Hardtop，在5秒内达到了每小时60英里的时速，并且在德国纽伯格林赛道(Nurburgring Nordschleife)周围以不到8分钟的圈速计时，比第二代GP快了30秒。

另一方面，它缺少手动变速箱，它确实消除了驾驶员的参与因素。虽然在田径和曲折的道路上行驶很有趣，但这并不是我所说的爆炸。自第一代GP问世以来已有十多年了，我仍然记得驾驶那辆汽车，面带微笑，手动操作，感觉就像是体验的一部分。我想我十年后就不会再怀念一半了(如果有的话)。

如果您想在车库中放一个新的GP，则要花费$ 45,750，包括目的地的$ 850。您无需担心选择的问题，因为没有任何选择，但是您现在就想跑到Mini经销商那里。在这3,000个单位中，只有约500个被指定用于美国，而Mini发言人告诉我们，已经有许多人被使用。就个人而言，我可能会跳过Mini并选择本田思域Type R，或者只是向Craigslist兜售一个干净的第一代GP。