印度的Kawasaki经销商在提供Z250和ER-6N摩托车的折扣，而一个特定的HMSI经销商在提供CBR 650F的折扣。这虽然不是BS-IV规范的直接影响，但可以视为摆脱旧库存的一种方法。

全国的川崎经销商分别对Z250和ER-6N分别提供57,000卢比和10万卢比的折扣，而浦那的一家经销商则对ER-6N给予15万卢比的折扣。孟买的本田经销商将CBR 650F的价格下调了10万卢比。

巴拉特阶段（BS）排放标准于2000年首次出台，以应对不断上升的污染水平，并且在排放限制方面经历了四次变化。BS-IV标准于2010年在13个主要城市针对四轮汽车实施，截止日期为2017年4月，在全国范围内实施，包括两轮汽车。

2017年4月1日之后，在该国销售的所有车辆都必须符合BS-IV排放标准，因此经销商别无选择，只能为其库存的BS-III摩托车提供大幅折扣。这样，折扣是经销商在截止日期之前出售摩托车的最后手段。

由于这里涉及的自行车被定位在利基市场上，因此销售数字并非注定要很出色。本田CBR 650F于2014年在印度汽车博览会上首次展出，然后于2015年在本田Revfest上发布。这款中型运动旅行车在推出后的一个月内就为50个单位提供了时钟。另一方面，还没有证明川崎ER-6N和Z250的成功，印度川崎的入门级摩托车Z250在过去六个月中仅售出了22辆。

虽然一些制造商在开发符合BS-IV标准的汽车方面进展缓慢，但其他制造商（如Bajaj-KTM，Royal Enfield等）则对其整个产品阵容进行了改造，以使其与新的排放标准兼容。

折扣之后，川崎Z250的价格为29.5亿卢比，ER-6N的价格为44.5亿卢比，本田CBR 650F的价格为760万卢比。所有价格都在孟买上路。