“KIA，The car that cares.”这是我几年前在美国电视广告里看到起亚的宣传语，我当时认为这个Slogan起得特别好，但就是只可意会不可言传，因为没想到怎么能够很好地翻译成中文去解释。起亚汽车从那时候起在北美市场取得了非常大的商业成功，跟这句Slogan传递出的情感密不可分。几乎所有的汽车品牌在中国汽车市场则没有类似的Slogan，而更多是突出新车如何高端、大气、上档次。中美市场差异这么大，完全是因为市场成熟度的差异。

当中国汽车市场成熟了的时候，购买新车不再是追求“高大上”的结果，而是家庭必备品支出时，消费者的心态也发生了变化——更加务实、更加求稳、更加注重自己被情感打动。东风悦达起亚嗅觉敏锐地发现了这个变化，而且他们给北美市场那句Slogan找到了一个很适合中国市场的演绎——幸福和爱。

此次车云体验的新福瑞迪属于中期改款，自2009年上市以来福瑞迪迅速成为东风悦达起亚的家轿支柱，此次试驾的新福瑞迪外观进行了升级，重新设计的前脸部，新的蜂窝中网传承起亚家族式虎啸设计;前大灯全新启用LED日间行车灯，随车自动开启，LED日间行车灯虽然没有在中国的交通法规中强制要求，但是已然成为中国消费者最青睐的后装配置，新福瑞迪适时加入了LED行车灯，也是听取市场反馈的结果。

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经过中期改款升级之后，新福瑞迪对其消费人群的需求有了更清晰的目标：瞄准年轻的家庭用户，他们相对务实，又追求时尚，拥有大众的消费观。在有限的预算之内，会尽量追求品质的最大化。瞄准这些特质之后，新福瑞迪所要做的就是要用幸福感来打动他们。

配置上，新福瑞迪标配发动机电子防盗，全新搭载VDC车身动态稳定系统及ECM集成后视镜倒车影像;增设的方向盘换挡拨片，虽然对于家轿来说似乎可有可无，尤其是变速器依旧保持4AT不变，多数媒体认为换挡拨片形式大于作用，但笔者试驾体验后，发现这套换挡拨片对变速器挡位控制非常迅速，以往家轿上的拨片延迟非常大，新福瑞迪的换挡拨片几乎没有延迟，变速器瞬时响应，配合喜好高转速的发动机，在蜿蜒曲折的山路上还是有一定的驾驶乐趣。

相比较外观设计的“小手术”来讲，新福瑞迪内饰设计几乎没有明显的变化，内后视镜继承了倒车影像功能，在目前还是比较少见的配置，究其原因有两个，一是新福瑞迪全系没有配备时下流行的大屏幕车载系统，因此倒车影像无法在大屏幕上实现;二是从后视镜上集成倒车影像，安全性比较高，因为在倒车的时候，多数人还是习惯用后视镜来观察后方情况，后视镜上集成影像，目光就不用在倒车时转移。

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起初笔者还担心受限于后视镜面积，倒车影像可能会比较不清楚，可是实地体验后发现效果非常理想，甚至比大屏幕上投射还要更加清楚，因为后视镜几乎不会有反光现象发生。

自打东风悦达现代K3上市后，福瑞迪为了避免竞争，主动放弃了高端的2.0L发动机只保留了1.6L，未免是一种遗憾。而新福瑞迪增加的1.6 DLX AT 版本及1.6 Premium MT版本，属于中端车型，延伸了车型的竞争力，增配的两款1.6L车型将对二三线市场产生较大的影响。

车云小结：

新福瑞迪叫做Forte R，与狮跑升级为智跑是加了一个R道理类似，R代表了Revolution，意为革新。在笔者看来，福瑞迪的革新，是从自我重新定位做起的。