无人驾驶汽车服务行业迎来了新的竞争者，它将开始生产小型无人驾驶汽车，以提供公司所谓的最后一英里服务，例如下车杂货和收取外卖食品。

Nuro的前Google工程师创始人于今年正式成立公司，过去两年来一直在与定制的无人驾驶汽车一起工作，该团队由特斯拉，Waymo，通用汽车，谷歌和苹果公司组成的一支精锐团队。

Nuros代号为R1的第一款无人驾驶汽车只有1米宽，而长度和高度与家庭SUV相似。它的狭窄宽度将帮助行人和其他道路使用者在其周围导航，同时也可以在困难的地方停车。

Nuro联合创始人Dave Ferguson说：“我们开始Nuro生产的产品将对我们每天所做的事情产生重大影响。”

“过去18个月，我们世界一流的软件，硬件和产品团队运用他们的专业知识来完成这项任务。结果是设计了自动驾驶汽车，可以为您代劳。它有望改变企业与本地客户互动的方式。”

该车完全从头开始建造，并使用Nuros拥有专利的无人驾驶技术，重量仅为680公斤，可以携带多达110公斤的组合有效载荷，约合122个大披萨。

R1原型看起来与Google已淘汰的Firefly自动驾驶汽车相似，但没有驾驶员座椅-即使它具有挡风玻璃。

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想法是，用户将能够使用移动应用程序拨打R1的服务，并且当到达时会收到通知和代码，从而使用户可以访问商品。车辆内部由电池，电动机，计算机和可定制的空间组成，可以对其进行定制以适合从食物到鲜花的各种物品。

可能的用途非常广泛，它为第三方提供了内部自动送货车的替代方案，例如亚马逊的无人驾驶送货车和与福特的多米诺骨牌公司（Dominos）合作开发的自动驾驶披萨“家伙”。丰田还在2018年消费电子展上宣布了类似的e-Pallete概念，该概念有望实现相似的功能，但规模更大，加利福尼亚州硅谷的竞争也开始蓬勃发展。

Nuro原型提供的低开销将有助于将自动驾驶解决方案交给小型企业，在小型企业中它可以以较小的规模运行，并将开始取代Uber Eats等服务。

Nuro联合创始人朱家俊说：“我们渴望引领新一轮的机器人应用程序，使每个人的生活更轻松，并给我们更多的时间去做我们喜欢的事情。”

“我们生活在不平凡的时代，机器人技术，人工智能和计算机视觉的进步使人们有可能想象仅仅十年前就不存在的产品和服务。”

Nuro已经用六辆原型车在加利福尼亚州的道路上测试其技术，并获得了超过1.14亿美元的投资，并计划于2021年开始生产R1。