汽车车身因安全气囊危机抨击“荒谬”的ACCC

澳大利亚最高的汽车机构对ACCC对高田安全气囊危机的“荒谬”处理进行了抨击，称政府机构在提出前所未有的强制召回之前对这一问题知之甚少。

代表澳大利亚几乎所有汽车公司的联邦汽车工业联合会首席执行官托尼•韦伯（Tony Weber）说，消费者监管机构对致命的高田安全气囊丑闻的掌握不充分。

安全气囊破裂会导致安全气囊破裂，在澳大利亚造成一名男子死亡，另有18人在海外丧生，从而使弹片在整个车厢内飞散。澳大利亚有超过300万辆汽车受到该问题的影响，这促使本田，丰田和马自达等主要制造商每周为数千辆汽车安装新零件。

韦伯说，尽管ACCC提出了批评，但汽车公司仍是首要问题。

他说：“我对ACCC的最大担心是，有时他们在发表声明之前不了解他们正在处理的行业。”

“他们在没有真正了解行业或市场的情况下发表公开声明。

“如果他们不了解自己在做什么，那就值得关注。”

消费者代理机构在9月份令汽车行业感到意外，广播计划强制召回可能受此问题影响的任何车辆。ACCC当时表示，至少有八家汽车制造商（包括奥迪，福特，捷豹，大众，霍尔顿，保时捷，奔驰和特斯拉）售出了约877,000辆汽车，这些汽车在澳大利亚的Takata安全气囊可能存在故障。其中的一些公司，包括大众汽车公司和梅赛德斯公司，都表示汽车中的安全气囊不会对消费者构成威胁。

ACCC主席Rod Sims当时表示，大多数汽车公司“可以做更多的事情”来解决这个问题。

Weber对ACCC在发布澳大利亚首次强制性汽车召回提案草案之前未与汽车公司紧密合作感到失望。

他说：“ ACCC正在经历一个过程，在此过程中，他们对问题有了更好的了解。”

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“不幸的是，在这份文件草案被提出之前，这项工作还没有完成。

“在开会之前，我们已经在公共领域发布了通知。那是马车前的那辆车。它只是荒谬的。

“复杂的问题需要进行彻底的调查，而不是ACCC文件出台时产生的广泛质疑。”

ACCC的一位发言人说，有关强制召回程序的法律允许该机构“在召回通知草稿发布后，但未在此之前”与受影响的供应商举行会议，并且ACCC正在“广泛咨询，包括与供应商开会。车辆和车辆零部件，并评估详细的呈件和专家报告”。

捷豹（Jaguar），陆虎（Land Rover）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）宣布计划在ACCC建议召回后召回装有Takata安全气囊的汽车。

包括马自达在内的其他公司也支持行业首次强制召回。

但是韦伯相信，汽车工业与政府之间的进一步对话可能会否定汽车公司被迫从事不必要的工作的必要性。

汽车公司一直在努力与受高田安全气囊问题影响的客户进行接触，其中一些公司忽略了多条要求他们整车的通知。FCAI呼吁州道路当局加强合作，掌握有关车辆法律的详细信息，同时要求人们对满负荷运转的零件供应链保持耐心。