五个一级方程式赛车制造商和十个车队中的七个已经签署了一项“具有约束力的协议”，以坚定地与伯尼·埃克莱斯顿争夺这项运动的商业未来。

如果没有给他们更多的收入，制造商威胁要从2008年开始推出自己的系列产品，并在慕尼黑附近开会后发表声明。

他们说，他们的系列赛的筹备工作已经取得了进展，国际体育和娱乐公司（iSe）的顾问指示他们推进与广播公司，电路所有者和赞助商的谈判。

声明说：“五家制造商和车队达成了一项具有约束力的协议，只能按照满足明确，公平的世界锦标赛基本原则的一系列比赛进行比赛。”

“鼓励未加入该协议的所有车队参加建设性的过程，以组建首屈一指的赛车系列。

“尽管该小组保持开放态度，并愿意与商业权利持有者和国际汽联讨论2007年以后大奖赛的未来，但当前的不确定性使他们别无选择，只能进行新系列的筹备工作。”

目前的冠军法拉利，约旦和红牛已经与执政的国际汽车联合会（FIA）和埃克莱斯通的一级方程式管理层达成协议，将现有的商业协议延长至2012年。

当前协议将于2007年底到期。汽车制造商包括宝马，戴姆勒克莱斯勒的梅赛德斯，雷诺，丰田和本田。

Minardi将于11月1日被红牛接管，原因是所有者Paul Stoddart被收购，他参加了会议，澳大利亚企业家也签署了声明。

一旦他们受到红牛的控制，预计该团队将离开7人小组。

在人们表现出团结一致之前，外界猜测威廉姆斯将在本赛季末与引擎搭档宝马分道扬,，而日本汽车巨头丰田汽车可能将打破行列，并与埃克莱斯顿达成协议。

在各方重新就国际汽联提议的2008年规则变更进行对话之后，人们一直希望和平将在长期的权力之战中临近。

但是，汽车制造商表示，尽管最近与国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）的会晤取得了一些进展，但“这不足以拖延新系列的准备工作”。

雷诺F1车队总裁帕特里克·福雷（Patrick Faure）上周末在巴西表示，替代赛程的计划仍然很有效。

“您拥有技术法规，我们与马克斯和国际汽联进行了讨论，我们还有对我们而言更重要的事情，那就是与作为一级方程式车主和伯尼的银行进行商业谈判。”他说。

“还没有决定。如果需要，我们将启动冠军。

“我们的目标从一开始就一直是相同的，也就是说，我们必须向真正组织演出的团队提供更多的资金，在这一点上我们不会妥协。”

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