疲劳是世界道路上通俗易懂的无声疾病。正如卡尔博士提醒我们的那样，方向盘微睡可能导致粗鲁的觉醒，甚至导致致命的后果。疲劳是新州道路上20％死亡的一个因素。

在德国精湛的高速公路网络上，这一数字甚至更高-所有致命事故中有24％归因于微睡眠现象。

驾驶员注意力不集中的比例进一步增加了14％。

NRMA强调了阿德莱德睡眠研究中心进行的最新研究，该研究发现疲倦与“超出极限”一样危险。

酒后驾车者和长时间在方向盘后保持清醒状态的人，手眼协调能力减弱和反射迟钝很常见。

NRMA的安全专家指出，疲劳相关碰撞的主要影响因素是驾驶员在爬上车轮之前的疲劳程度。不仅长途旅行可能会致命。上班时间凌晨开车回家的轮班工人经常屈服于微睡眠。

笔直的，台球台光滑的双车道高速公路和具有巡航控制功能的舒适，安静的汽车在疲劳因子中的作用很小。

除了路边的警告标志，驾驶员复员站和“隆隆的地带”车道标记外，对于澳大利亚公路上的疲劳驾驶者来说，几乎没有什么帮助。

但是，汽车行业的抱怨越来越接近于生产就绪的抗疲劳“防沉睡”系统。

这款澳大利亚axcess概念车旨在向世界展示本地技术，其系统通过驾驶员座椅底部和后部，方向盘和安全带窗框的传感器来监视驾驶员的身体运动。

在开车的前几分钟内，将警报程度记录到校准设备中。例如，如果姿势下降，它将发出警报。

其他系统使用微型相机和电子设备。ACT公司Seeing Machines率先采用的“立体视觉眼动追踪”技术通过摄像头，传感器，处理器和一些出色的软件将驾驶员带入汽车的“安全环”中-甚至允许驾驶员戴着太阳镜或处方镜头。

它可以计算出驾驶员在看什么，以及是否正在昏昏欲睡或分心，例如通过手机或音响系统。

如果与接近生产的雷达巡航控制和危险回避系统集成在一起，它将提醒驾驶员注意前方的危险，并增加与前方汽车的距离。

驾驶员被告知他或她的反应正在减慢这一事实，然后可能会通过声音警报或通过空调的冷风来刺激。

宝马正在与维尔茨堡大学合作研究微睡眠问题。测试车中的所谓“注意助手”监视警觉性，当驾驶员休息时应打开警告灯。

永久聚焦在驾驶员眼睛上的摄像机记录眨眼的频率和速度。当一个人变得更加疲倦时，他或她眨眼的频率就会越来越高，也越来越慢。

如果驾驶员处于清醒状态，则仪表板上的两个发光二极管（LED）呈绿色发光。当驾驶员显示疲劳或注意力不集中时，设备显示黄色。如果有入睡的危险，则两个红色LED会亮起。然后-最好是更早-该休息一下了。

宝马汽车研究主管雷蒙德·弗雷曼（Raymond Freymann）表示，自动关闭点火开关不是一种选择。他说，制造商的理念是驾驶员必须承担责任。

宝马还致力于整合辅助和信息系统以及可视显示器。例如，在微睡眠开始之前，卫星导航屏幕可以显示到最近的休息区或旅馆的路线。

无论采用何种技术解决昏昏欲睡的驾驶员问题，仍然只有一种治愈疲劳的方法。这就是所谓的睡眠。