一个简单的解释上的改变意味着梅赛德斯-奔驰终于可以在W204 C级轿车于今年1月推出的六个月后为其提供运动悬挂。

奔驰无法提供其传统的运动悬架或新的电子控制主动减震器（称为敏捷控制），因为行驶高度降低了15毫米，这违反了澳大利亚法规。

然而，梅赛德斯·奔驰董事总经理霍斯特·冯·桑登（Horst von Sanden）上周表示，经过“长时间的讨论”，联邦运输部已经批准了这项运动暂停。

解决僵局的方法很简单。它没有测量满载的运动悬挂C级运动，而是测量了空载。问题解决了。

降低后的传统悬架将作为现有AMG Sports套件的一部分提供，仅需少量额外费用。请注意，C200 K和C220 CDI的套装价格为12,000美元，C280和C320 CDI的套装价格为6300美元。该软件包仅适用于C级的Avantgarde版本。

自适应阻尼器将吸引更多电荷，应在11月底之前决定并宣布。与减震器一起，动态处理套件还将包括用于自动变速箱的更快的转向比和更快的换挡速度。

两种变型都无法改装。

同时，奔驰为其智能双氙气照明系统和紧急制动灯获得批准的运动仍面临着官僚主义的砖墙。

尽管运输部已告知Benz对这项技术感到满意，但ADR除非得到联合国欧洲经济委员会的批准，否则不会被重写。

智能照明系统会根据速度自动更改大灯的散布，深度和方向，而紧急停车期间刹车灯会闪烁。

这项技术并非C级独有，一旦更改了ADR，它将在整个系列中广泛提供。

梅赛德斯-奔驰发言人彼得·法迪耶夫说：“我们希望一旦这些功能获得批准，它们也将被其他汽车制造商采用，因为它们可以提供一定的安全性。”