根据Drive获得的机密销售数据，用自己的钱购买汽车的澳大利亚人只对小型车感兴趣。

对于当地汽车行业来说，销售结果是个坏消息，该行业主要生产大型汽车，并且在过去十年中经历了销售下滑。

每月发布官方理货单的联邦汽车工业联合会仅公布整体销售数据。汽车行业可以访问更详细的数字，以区分私人，车队和政府销售。

这些数据（仅由Drive获得）表明，私人购买的10款最畅销汽车中有9辆是小型汽车。

Holden的Commodore是15年来最畅销的汽车，但去年却被Mazda3推翻，这是一个例外，由于高性能V8车型和Sportwagon的流行，其排名第七。V8几乎占Commodore和Umod将军销量的四分之一，而Sportwagon约占轿车/货车总销量的三分之一。

而且，在其34年的历史中，Commodore上个月首次被其自己的马stable中的一辆汽车-其较小的Cruze兄弟姐妹-所售出。

在过去的十年中，没有哪辆轻便摩托车或四轮驱动汽车的销量增长了两倍以上，这在私家车销售排行榜中名列前十名，这表明大型企业和政府正在拖延采用节油型汽车的链条。 。

私人客户和车队客户的混合对于汽车制造商而言很重要，因为它直接影响利润率。私人销售的利润更大。

私人买家通常也会选择价格更高的版本；尽管他们乐于缩小车辆的尺寸，但他们通常准备花与大型车相同的费用。车队销售的高比例也可能对二手车价值产生负面影响，因为供应并不总是与需求匹配。

Mazda3和Mazda2对私人买家的销售比例最高，为87％。这个数字与苦苦挣扎的福特猎鹰形成鲜明对比，福特猎鹰每10笔交易中仅吸引3位私人买家。本周公布的数据显示，猎鹰公司公布了1月份有史以来最差的月度销量，其销量不到1000辆，比去年同期下降了20％。

去年，马自达3向私人买家出售了36026辆汽车，而猎鹰公司仅售出了5232辆。相比之下，福特的小型嘉年华（Fiesta）找到了9621名私人买家，占销售总额的八分之八。

霍尔顿的情况也是如此。去年，克鲁兹小型车在私人买家的欢迎下几乎是准将的两倍：19,889个销售至11,782个。由于科鲁兹（Cruze）产品系列中现在包括孵化版本，因此这一数字有望在今年扩大。

其他受到私人买家欢迎的热门汽车包括丰田卡罗拉，该汽车仅次于马自达，三菱蓝瑟和大众高尔夫。

这三者的车队购买者比例都更高（约三分之一）。

现代的i30也进入了榜单，但在车队中更受欢迎。企业客户占买家的73％。

传统上，小型汽车的利润率不如大型汽车，但诸如Falcon，Commodore和Toyota的Aurion / Camry等汽车的受欢迎程度下降导致了大幅折扣，从而削弱了它们的优势。折扣还压低了转售价格，造成了恶性循环，当地制造商因此而屈膝。