雷诺·梅根RS 250杯Trophee赛车在争夺Drive的“雄鹿”类别中做出了一个共同的决定，一个五人合奏的赛车场产生了令人震惊的结果。

大众高尔夫GTI在之前的四场比赛中均未曾失利，他以微弱的偏爱进入了Drives年度最佳汽车测试，以赢得领先的福特Ford Focus RS。

像RS对这样的对手-Megane和Focus-高尔夫GTI备受赞誉的娱乐性因素未能使它与更锋利的对手竞争。在一次重大的争论中，它未能在审判室中获得一票表决权。

Subaru Impreza WRX和Holden Commodore SS-V增加了种类和实用性，但是很快就可以确定这不是他们的一年。

取而代之的是，梅根（Megane）取得了难以置信的胜利，在一周的严格审查过程中，通过强大的力量，动态能力和无形的品格组合赢得了选票。

Megane RS被一位法官描述为“一台敬虔的小机器”，因其可控制的行驶过程而“出人意料”，在极限处的精细操控和“惊人的抓地力”而受到广泛赞誉。

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它并非没有缺点，一位法官说，其中包括“我见过的最大盲点之一”，以及难以辨认的仪表，使仪表偏离驾驶员。

其他符合人体工程学的问题包括：启动按钮的位置离驾驶员太远；雷诺汽车商标不直观的音频和巡航控制按钮的位置不位于方向盘后面。赛车斗式座椅（也可在Focus RS和WRX中找到）是一些人喜欢而另一些人却不喜欢的功能。

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但是，平稳强劲的2.0升4缸涡轮增压发动机和同类最佳燃油经济性有助于平息任何不安，并在Megane RS的支持下获得9-2的评价。

Focus RS是有史以来最炙手可热的汽车之一，它具有令人叹为观止的224kW涡轮增压五缸发动机，疯狂的车身套件以及类似赛车的驾驶和操纵性能。

这激发了关于纯性能与日常可用性的激烈辩论，最终决定了该类别的冠军，大多数评委认为预算性能车不仅需要快速，有趣，而且还需要每天驾驶。

在测试车厢噪音和行驶不平顺性方面，Focus RS仅次于售价36.3万美元的保时捷911 Turbo超级跑车，但缺乏平流层加速和锋利的抓地力作为回报。

它仍然具有很好的无罪释放性，一位法官发光地将其发动机噪音描述为“就像80年代的Quattro拉力赛车”。福特公司独特的解决方案解决了去年通过Mazda3 MPS造成的前轮扭矩转向问题，也获得了普遍赞誉。

但是，Focus RSs的零散机舱（“看起来就像去了Autobarn一样”）和受到FPV启发的双手启动器机构遭到了广泛谴责，而其“三门Focus”的高价受到了严格审查。 。

高尔夫GTI没做错什么-它唯一的罪行是在Megane和Focus旁边看起来有些驯服。一位法官热情地说：“很难敲门，真是太棒了。”

但是，有些人指出，高尔夫在田径练习中“有点拖尾”，而DSG自动变速箱则容易受到奇怪的反冲。

斯巴鲁翼豹WRX在今年走上了更广阔的道路，以实现更加稳定的操控，并具有全掌抓地力和引擎盖下强劲的涡轮增压四缸发动机，在纸张上看起来很强劲。

法官们赞扬了它的怠速发动机注释，并喜欢这样一个事实，它是时速最快的汽车，时速为100 km / h，同时仍然比其他价格便宜了6000到20,000美元。

但是，他们还指出，WRX缺乏Megane RS和Focus RS的硬性性能优势，其悬架更柔和，转向也更不易吃。WRX的室内设计和质量也受到批评。

尽管易于容纳最大的发动机以及最大的功率和扭矩，但霍顿准将SS-V从一开始就显得过于强大。一位法官说：“它看上去或感觉上都不像是一辆真正的高性能汽车。”

Commodores能够使用环保的E85乙醇混合燃料来弥漫V8所有权的罪恶感，以及它可以兼作家庭卡车的能力而倍受赞誉。但是它的6.0升发动机听起来有些不适，并且由于偏向舒适性的设置而使其行驶和操控感受损。

到本周末，雷诺梅根（Renault Megane）RS已经做足了努力，击败了旧计时器大众高尔夫（Volkswagens Golf GTI）和浮躁的年轻新贵福特福克斯（Ford Focus RS），夺得了梦s以求的Drives最佳2010年“口袋火箭”奖。