通常为高价位的欧洲豪华轿车保留的高科技避免撞车技术正逐渐渗透到更多主流车辆上。

福特利用了其先前的安全先驱沃尔沃的所有权，在一系列主流车型上引入了一系列前所未有的安全系统。

该公司的新款顶级Mondeo Titanium车型将于11月在澳大利亚发布，它将监控驾驶员的疲劳迹象，并在汽车偏离高速公路车道时发出警报。

疲劳警告功能与梅赛德斯-奔驰和沃尔沃的车辆提供的系统类似，是对更新的中型汽车的技术冲击的一部分，该技术还将使大灯自动在近光和远光之间切换，具体取决于在光照条件下。

预计该模型的其他技术成本将低于50,000美元，包括盲点警告，语音激活的蓝牙，日间行车灯以及允许驾驶员设置汽车最高速度限制的系统。

福特并不是唯一引进该技术的主流制造商。霍顿（Holden）的表演部门HSV本周宣布了对其表演轿车的盲区警告系统。

日产还开发了一套系统，该系统将防止儿童在车道上被撞死，以及盲点和车道偏离警告系统，这些系统将很快进入主流市场。

借助雷达和摄像头来预测和避免潜在事故的防撞系统的可用性不断增长，已逐渐被世界各地的独立防撞测试机构所认可。

澳大利亚新车评估计划（ANCAP）本周宣布，它将扩大其评级系统，以认识到防撞技术的日益成熟。

该组织已经进行了稳定性控制-使用车轮上的传感器来检测和纠正打滑-对于汽车要获得五星级安全评级是强制性的。

它计划在未来两年内在其评级系统中识别一系列其他技术。它们包括车道偏离警告，盲区警告，避免撞车，驾驶员疲劳警告以及主动巡航控制系统，这些系统可保持与前方汽车的安全距离。

沃尔沃过去一直是ANCAP的声音批评家，认为目前的评级系统无法奖励安全先驱。

该品牌于本周在其S60轿车上展示了新的行人回避技术，并指出，太多的汽车获得了五星级评级。

碰撞等级还没有考虑翻车时的车顶强度，后端碰撞中的颈部保护以及减少行人交通事故受害者潜在伤害的技术。

ANCAP主席劳奇兰·麦金托什（Lauchlan McIntosh）表示，新制度旨在鼓励公司尽早采用安全技术。

他说，汽车行业对ANCAP评级的接受程度日益提高，这导致了稳定性控制的广泛采用以及大多数家用汽车都装有至少六个安全气囊。

从明年开始，将对在澳大利亚销售的所有新车强制执行稳定性控制。

在国外，Euro NCAP将于下月发布新的评估驾驶员辅助技术的评估系统。

Euro NCAP表示，该系统将扩大其范围，并为消费者提供更多有价值的安全建议。

该组织还将引入一种“奖励”系统，该系统认可最先进的安全技术。

它说，通过奖励可能仅适用于豪华车型或作为选装件的技术，该组织将“激励制造商在其整个型号范围内加速重要安全设备的标准装配，为所有人带来安全利益”。

欧洲NCAP还将开发一种评估该技术及其实用性的方法。