克莱斯勒（Chrysler）的新意大利管理层周一宣布对这家汽车制造商的执行团队进行重大调整，称最近任命的两位品牌首席执行官已离职，并将道奇（Dodge）分为两类，一类专注于卡车，另一类专注于汽车。

此举标志着菲亚特集团（Fiat Group SpA）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）于6月10日从克莱斯勒（Chrysler）破产保护中接管克莱斯勒以来，进行了第二次管理层重组。

克莱斯勒在接受采访时说，克莱斯勒品牌总裁兼首席执行官方峰（Peter Fong）和该公司的最高销售主管，道奇品牌总裁兼首席执行官Michael Accavitti突然离开了公司，Fong出于个人原因而离开了Accavitti，以追求其他利益。一份声明。

由克莱斯勒，道奇和吉普品牌组成的克莱斯勒集团有限责任公司的汽车销量在今年前九个月下降了39％。

克莱斯勒还为政府的“旧车换现金”计划措手不及，经销商手中的小型车辆太少，无法从退税中受益。

当被问及离职是否与克莱斯勒的销售业绩有关时，克莱斯勒销售发言人Gualberto Ranieri对此不予置评。

克莱斯勒表示，将把道奇品牌拆分为卡车和汽车集团。

卡车集团将由弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）领导，他此前曾经营该公司的丹佛商务中心。

Ram品牌包括该公司的新型Ram皮卡及其商用车。迪亚兹还将接任克莱斯勒集团组织在美国的首席销售主管。

该公司表示，设计副总裁拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）将接管道奇（Dodge）汽车品牌的领导权，道奇汽车品牌包括小型货车，此外他目前还负责设计。

这两人取代了Accavitti，后者于6月被Marchionne任命为负责道奇的负责人。Fong被担任Lancia品牌负责人的菲亚特高管Olivier Francois所取代。

方先生的离职令人震惊，因为仅仅两个星期前，他和马尔基翁内就在公司在德国法兰克福车展上露面。

除了这场演出和马尔基翁内的一些公开露面外，克莱斯勒一直处于新闻停电状态。该公司计划在11月发布其未来的产品和业务计划。

在法兰克福车展上，克莱斯勒的高管们表示，他们希望使克莱斯勒成为高端奢侈品牌，而道奇将展示性能以及日常使用的汽车和卡车。吉普仍将是越野和越野车的品牌。

克莱斯勒前销售主管加里·迪尔茨（Gary Dilts）现在担任JD Power and Associates全球汽车业务高级副总裁，他说，方和Accivitti在服务仅三个月后，显然并没有独自离开公司。

Dilts说，克莱斯勒必须迅速采取行动，以保持目前的买家，并试图阻止其市场份额的侵蚀。他说，马尔基奥内一定不能对该公司在这些领域的表现感到满意。

迪尔茨说：“这里出了问题。”

“马尔基奥内有不同的计划，不同的编队。无论发生什么，都与他所寻找的不平衡。

他说，道奇（Dodge）曾经是汽车上的大牌子，但多年来却枯萎了。

Dilts说：“克莱斯勒要做的一件事就是重新进入日常汽车业务。”

他说，从道奇汽车品牌拆分Ram卡车已经进行了几个月。

咨询公司IHS Global Insight的汽车行业分析师亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman）表示，将道奇（Dodge）分为卡车和轿车将使其更易于销售。他说，Ram和Jeep品牌是克莱斯勒目前唯一有价值的部分。

他说：“这是他们最终剥离品牌的更好方法。”“如果他们需要清算，这样做会更容易，但这并不能使许多人充满信心。”

然而，拉涅利表示，拆分品牌是遵循菲亚特成功的管理架构，马尔基翁内将马奇奥尼从乘用车中分离出菲亚特商用车。

拉涅利说：“它加强了对汽车方面和卡车业务的关注。”

同时，迈克尔·曼利（Michael Manley）仍然是吉普车部门的总裁兼首席执行官。