众所周知，政府（通过ACCC）已命令汽车制造商在2020年12月31日之前更换所有可能有故障的Takata安全气囊，鉴于车辆的规模和地理分布，这是一项空前的任务。该截止日期的临近迫在眉睫，促使FCAI推动扩大禁令。

仍有约537,000辆召回的车辆。其中超过99％的人拥有Beta安全气囊。因此，尽管较旧的Alpha气囊更危险-独立测试表明，展开时它们有50:50的弹片喷洒弹片的可能性，而Beta气囊的这一比例约为1.0％-数字讨论的重量。

FCAI首席执行官托尼·韦伯（Tony Weber）表示，FCAI将召回的车辆分为三类。

一些没有回应的所有者根本没有看到大规模的广告活动，将其引导到ismyairbagsafe.com.au上的rego检查器，并且将越来越受到关注。其他一些公司正在等待受影响的许多汽车品牌中的一个提供替换部件，但预计将在数月之内完成。

真正的目标人群是5.3节，他们是那些毫不动摇地继续忽略汽车品牌的电话，敲门，短信和信件的人，他们恳求免费更换安全气囊。

“ [所以] ...到2020年，我们将必须开始注销使用Beta安全气囊的人员。那些人有机会对这场运动作出回应，这些安全气囊需要更换，而我们成功做到这一点的唯一方法是在ACCC和州和领地政府的支持下注销。”韦伯说。

FCAI声明与三菱，本田，日产和马自达等公司先前的呼吁相呼应，以扩大注册禁令，以包括Beta型高田安全气囊。

一些数字：

全球召回：超过1亿辆汽车

全球通行费：高田充气机的弹片直接造成26人死亡，300多人受伤

澳大利亚：整改了228万辆汽车，未解决570,000辆（其中4500辆装有Alpha袋）

受影响的汽车品牌：奥迪，宝马，克莱斯勒，雪铁龙，法拉利，福特，霍顿，本田，捷豹，吉普，路虎，雷克萨斯，马自达，奔驰，三菱，日产，斯柯达，斯巴鲁，特斯拉，丰田和大众

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