全新的斯巴鲁傲虎在上周的纽约车展上亮相，虽然我们还没有澳大利亚的价格或功能，但您需要了解以下八件事。

斯巴鲁傲虎坐上新平台

这是第六代斯巴鲁傲虎（Subaru Outback），它是有助于掀起整个SUV热潮的车辆之一。它与Subaru全球平台上的Impreza和XV结合在一起，比Outback的旧平台更坚固，更坚固，这意味着它应该更安全，乘坐和操控也应该更好。

斯巴鲁傲虎提供涡轮增压发动机

斯巴鲁除了提供自然吸气的2.5升四缸水平对置发动机外，还提供2.4升四缸涡轮增压汽油发动机（在美国的XT车型上以及希望在澳大利亚使用），在5600rpm时可产生约190kW的功率，在2000rpm时可产生370Nm的扭矩;该发动机将取代内陆地区的3.6升六缸发动机，成为“大危险”。

自然吸气的2.5升四缸汽油发动机在5800rpm时可产生130kW的功率，在4400rpm时可产生约230Nm的扭矩。请注意，我们的功率和扭矩数据是直接计算得出的，并未考虑澳大利亚燃油质量的变化。在其他斯巴鲁系列产品中已成为常态，只有一种变速箱可供选择，即带有模拟“八速手动模式”的CVT和变速杆。

新斯巴鲁傲虎的平台更强大，更安全

斯巴鲁表示已经优化了其斯巴鲁全球内陆平台，与以前的内陆平台相比，该结构的扭转和前悬架刚度均高70％，前侧弯曲和后副车架刚度均高100％。斯巴鲁与Impreza和XV一样，声称SGP提供了改进的碰撞保护。斯巴鲁表示，新车身在前/侧撞时吸收的能量比当前车型多40％。

关键尺寸为4865mm长，1855mm宽和1680mm高，轴距为2745mm。虽然轴距和高度与当前的汽车相同，但新的傲虎在车身上却更长，更宽。能否在内部留出更多空间，我们必须拭目以待。

斯巴鲁Eyesight配备了前视摄像头等

斯巴鲁的EyeSight系统是该系列飞机的标准配置（在美国，并且可能也会在美国使用），现在包括带有车道居中功能的高级自适应巡航控制系统。美国车型还将配备DriverFocus分心缓解系统，该系统使用专用的红外摄像头和面部识别技术来识别驾驶员疲劳或分心的迹象，并提供声音和视觉警告，以警告驾驶员和乘客-该系统是否可以在澳大利亚汽车上使用。未知，但很可能。值得注意的是，与主动限速器一起，欧盟希望在2020年代将新车的面部识别标准作为标准。其他功能包括LED转向响应式前大灯；反向自动制动；盲区检测，带变道辅助和后方交叉交通警报；和带抬头显示器的EyeSight Assist Monitor。傲虎还将首次亮相在信息娱乐屏幕上的前视摄像头。这些功能在澳大利亚内陆地区的分布方式将在本地发布时宣布。

配备8.0英寸的屏幕，配备更大的屏幕

当前的斯巴鲁傲虎提供了8.0英寸的信息娱乐屏幕，具有Apple和Android连接功能。但是，除了入门级汽车以外，所有其他车型上的新Outback都将提供平板电脑式的11.6英寸信息娱乐屏幕，使车主可以像在智能手机上一样移动应用程序。它还会显示从倒车摄像机到前向摄像机的摄像机角度。与大部分气候控制功能一样，也可以通过触摸屏访问内陆地区的X模式。

继续4×4的离地间隙

斯巴鲁傲虎，实际上，大多数越野斯巴鲁车型都拥有一流的离地间隙，而傲虎将继续保持220毫米的间隙。不过，不要以为它会像吉普牧马人那样跳动，因为前后离去角度并不惊人。斯巴鲁没有透露它们是否与目前的汽车相同，但我们认为它们会非常相似，即使不完全相同。

调整了悬架，以改善乘坐和操控

内陆地区一直是一辆舒适的汽车，但较大的行驶可能会使其悬架突然达到顶峰。但是，据日本汽车制造商称，新的“傲虎”已经过调整，以确保不会发生这种情况。它的前部装有MacPherson撑杆，配有新的23mm空心稳定杆，后部装有双叉骨和螺旋弹簧，新的19mm空心稳定杆。斯巴鲁（Subaru）声称，新的悬挂系统更轻巧，响应更快。

X-Mode变得更容易…

斯巴鲁的新傲虎（Outback）沿用了森林人（Forester）的两阶段X模式系统，该系统消除了在湿滑条件下驾驶的一些猜测工作。斯巴鲁在“森林人”发布会上告诉实用汽车公司，改用两阶段设置是因为一些斯巴鲁车主没有意识到在深雪或泥泞等条件下，他们应该关闭稳定性控制系统。因此，深雪和泥泞模式会自动执行此操作。幸运的是，它保持了制动牵引力控制功能。