2019年现代i30 N线评论
托比·哈贡（Toby Hagon）的2019年现代i30 N系评论，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，所有权，安全性，判决和分数。
简而言之：i30 N-Line是i30系列的新增产品，但取代了已淘汰的SR暖型舱口。
2019年现代i30 N线规格
价格$ 26,490 + ORC保修5年，无限公里服务间隔12个月或10,000km安全性5星级ANCAP评级（2017）发动机1.6升4缸涡轮增压功率150kW，6000rpm扭矩165Nm，1500-4500rpm变速箱6速手动或7速自动驱动前轮驱动尺寸4345mm（长），1795mm（宽），1453mm（高），2650mm（白平衡）路缘重量1315-1436kg牵引1300kg拖曳球下载75kg GVM 1850kg（手动），1880kg（自动）防尘套节省空间395升节省空间的燃油箱50口渴7.5升/ 100公里
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现代汽车希望通过在i30系列中增加N-Line来利用其新创建的N Performance子品牌。
尽管i30 N可以很好地孵化，但在现代大众（Volkswagen Golf GTI）等主要市场上，现代汽车却能赢得很高的信誉，而N-Line则是一台完全不同的机器。它使用了全N的大部分造型，但没有爆裂的2.0升涡轮发动机。
取而代之的是，还有1.6升四缸涡轮增压器，与现代i30 SR中使用的发动机相同。
实际上，i30 N-Line是该SR的直接替代品，并且像那辆车一样，现在已成为负担得起的i30和热掀背N之间的垫脚石。
范围是多少，要多少钱？
i30 N-Line位于基本型号的i30s，Go和Active以及更豪华的Elite和运动型N之间，其中i30 N-Line分别从中散布了一些设备。
其设计的关键是N的保险杠，前保险杠带有额外的进气口，以及较低的银色内饰，使其更具运动感。
当然，与完整的N并排时会丢失一些东西–格栅中紧贴N徽章，并选择具有标志性的N浅蓝色油漆–但粗略地看，它显然比常规的i30更具运动感。
标准套件包括带有Apple CarPlay和Android Auto的8.0英寸触摸屏，Qi无线电话充电，数字收音机调谐，双区域通风，智能钥匙输入和启动，自动大灯，倒车摄像头，轮胎压力监控系统，雷达巡航控制和雨感雨刮器。
此外，还增加了红色安全带，座椅上的红色滚边以及一些红色的缝线和米其林橡胶包裹的精美18英寸合金轮毂，增强了视觉效果。
像SR一样，它取代了N线，获得了1.6升四缸涡轮发动机，与六速手动变速箱（26,490美元，比SR增加540美元）或七速双离合器自动变速箱相匹配加$ 3000。
价格大幅上涨的原因还在于，手动模型没有在仅适用于自动变速器的SmartSense安全套件上错过。该套件包括自动紧急制动（AEB），雷达巡航控制，后方交叉路口警报和车道保持帮助。
还有一个N-Line Premium，它获得了自动变速器的标准以及有色玻璃，全景天窗，前停车传感器，LED前大灯，加热和通风的前排座椅，电动驾驶员座椅和7扬声器Infinity音响系统，价格为$ 34,990 + ORC。
哦，如果您要除白色以外的其他颜色，则需要另外支付495美元。
内部和实用性如何？
这是一辆小型汽车，但i30很好地照顾了乘员。前排座椅贴合舒适，运动座椅上还增加了一些侧面支撑，可帮助人们通过有趣的东西保持就位。
合理的分段门口袋，适中的中控台和杯架可加倍存放除饮料以外的其他物品，可满足您的储物需求。红色安全带和缝线也使N-Line比您的普通i30更令人兴奋。
但是深入研究，塑料和某些饰面并不会散发出样式和对细节的注意，例如外部通风口的阳极化红色包围。塑料手刹特别令人失望。
慷慨的款式并没有延伸到后座，后座缺乏任何形式的设备充电功能，折叠式扶手几乎尽其所能。手动版本甚至没有后排通风口。但是，如果选择自动变速箱，则包括后排通风孔（缺少自动变速箱必须释放空间来运行通风孔的导管）。也就是说，前排座椅下方有管道，因此，仍然有空气通过管道排入后排，这仅仅是定向的。
控件和信息娱乐是什么样的？
N-Line具有智能按键输入功能，但是您仍需要按前门把手上的按钮，而不是随便抓住它，就像该功能的更高级版本一样。
到达那里后，便会出现一个合理且布局合理的布局。中央堆栈是相当标准的，并且以实用且美观的方式执行。
仪表板顶部的8.0英寸触摸屏负责音频和信息娱乐功能，屏幕周围有主要按钮，可轻松导航到主菜单，例如导航和收音机。甚至还有一个可编程按钮，可将您直接带到最喜欢的功能。
最好将音量旋钮放在驾驶员一侧，但方向盘上有一些控制旋钮可以满足更多需求。尽管排挡器周围的六个按钮空白使您想知道自己缺少的是什么（启动器的可选驱动器模式），但通风按钮的位置也同样很好地位于仪表板的下方。
仪表板底部的双子座提供了各种设备电源选项，包括USB端口和Qi无线充电器。组合仪表是经典的圆形Speedo和tacho，由带有数字Speedo的数字显示器拆分。但是，当您滚动浏览菜单以使导航命令或设置出现在该小窗口中时，数字速度表就会消失。
表演如何？
1.6涡轮增压器可能很小，但足够灵活，足以应付当前的工作，在完全吹制的N发动机中增加了一些受欢迎的香料而没有2.0的猛烈冲击。通过彻底可用的低转速激增，很快就消除了滞后的迹象。转速超过6000rpm时会产生热情。即使低于2000rpm，它的拉力也相当强劲，在整个转速范围内都保持了这种势头。
轻而易举，毫不畏惧，这是基本i30年代从花园变种引擎中获得的一个完全值得的选择，同时为阵容中适当的N留有足够的空间。六速手动变速器的传动比很好，但换挡效果却不错。
例如，偶尔会出现锯齿状，并且在通行途中它碰到了大门时，我们打断了一些（否则）光滑的第一秒狗屎。
先前使用7速DCT自动变速器的经验表明，这是一个精巧的操作员，最终会加速得更快，尽管在调节交通油门时偶尔会出现低速犹豫。
旅途中的感觉如何？
N-Line真正表现出其肮脏外观的动力。
普通的i30拥有更基本的扭力梁后端，而N-Line则采用了N中采用的更先进的多连杆后悬架。它可以更好地控制后部。确实，它在应对弯道，直接和合理的转向方面有着令人愉悦的敏捷性，可确保驾驶员获得不错的反馈。
身体控制良好，可以快速恢复，并且在推入时不会倾斜，尽管没有真正的i30 N的硬核风味-这是一件好事，因为要权衡的是悬挂的柔韧性和舒适性。
所有这些都由出色的米其林Pilot Sport 4轮胎汇集在一起，具有出色的抓地力和平衡感。
有一些迹象表明扭矩会从急转弯处转向（方向盘在加速状态下拖拉），但通常表现良好，除了激进驾驶外，其动力都通过前轮很好地植入。
结合减震功能，这意味着N-Line可以轻松应对质量差的表面，这是日常的绝佳选择。
它有备用吗？
i30是为数不多的大多数型号配备全尺寸备用轮胎的小型汽车之一。但是，与运动型i30 N一样，N-Line型号也可节省劣质的空间。这部分是因为轮胎较宽，因此很难在靴子中安装相同尺寸的备件。细轮胎的最大速度为80km / h。
你能拖走吗？
想想很小的小船或拖车，因为那是i30最好的拖曳。它的额定容量为1300kg，尽管下载75kg的拖球可以大大减少大多数拖曳装备的使用范围。
所有权呢？
像所有现代汽车一样，i30 N-Line享有五年无限公里保修。虽然过去曾经是USP，但如今，这只是主流汽车制造商的平均水平。
每12个月或10,000公里进行维修。后者的数字是2.0升非涡轮增压i30的一个负数，后者仅需要每15,000公里检查一次。较低的公里数限制意味着每年进行15-20,000公里行驶的人显然会更频繁地访问经销商。
尽管如此，服务的价格还是可以接受的。早期服务的费用为每笔269美元，而四万公里（40,000公里）的费用为309美元。因此，在头五年或50,000公里内，服务费用为$ 1385。紧随其后的两个服务分别是435美元和525美元，这将进一步打击那些旅行的人。
它具有哪些安全功能？
一共有七个安全气囊，可以全方位覆盖，包括驾驶员的膝盖安全气囊。这有助于确保i30在2017年获得五星级ANCAP评级。i30 N-Line配备手动变速箱缺少自动紧急制动（AEB），意味着如果今天进行重新测试，它将无法达到五星级的要求（因此，ANCAP称其为2017年“日期戳”）。
但是，通过标准的SmartSense安全套件（在i30 Go和i30 Active上仍为1750美元），汽车模型的表现会更好。它包含了在澳大利亚以所有合法速度运行的自动包围曝光，有可能避免撞车或至少降低其严重性。AEB还可以对行人和骑自行车的人做出反应。
SmartSense套件中还包含车道保持辅助功能，尽管与所有此类系统一样，其实用性有限，汽车经常缺少车道标志。当您驶离平行停车位时，后方交叉路口警报会警告车辆从任一侧驶入。此外，雷达巡航控制系统可保持与前方车辆的设定距离。轮胎压力传感器是另一个方便的功能，它可以提供爆胎的早期警告。
