2019霍顿阿卡迪亚LTZ-V评论
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2019霍顿阿卡迪亚LTZ-V测评，包括价格，规格，性能，驾乘和处理，所有权，安全性，判定和分数。
简而言之：霍尔顿希望通过将其装满生物的舒适装备并让当地工程师对其进行调整，以大型新款七座SUV赢得买家的青睐。
2019 Holden Acadia LTZ-V规格
价格从$ 67,990起步保修5年，无限公里服务间隔12个月，12,000km安全TBA发动机3.6升V6功率6600rpm时231kW扭矩在5000rpm时扭矩367Nm变速箱9速自动驱动全轮驱动（经测试）尺寸4979mm （L），1916mm（W），1762-1767mm（H），2857mm（WB）地面间隙203mm（20英寸轮胎）路缘重量1874-2032kg牵引2000kg拖车下载200kg GVM 2675kg（2WD），2722kg（4WD）靴子292L空间（所有7个座位都在使用中），1042L（5个座位），2102L（2个座位）备用的省油燃油箱82L（AWD）口渴9.3L / 100km（AWD）
无论新的“ Commodore”有多好，而且非常好，市场都在发展。因此，霍顿希望寄希望于从美国A进口的七座Acadia，以帮助吸引涌向丰田Kluger，马自达CX-9，现代圣达菲和起亚Sorento等产品的买家。
的确，截至2018年10月，霍顿的汽车销量比去年同期惊人地增长了20,000。整个澳大利亚新车市场上最大的一次降温。在乘用车销售持续下滑的同时，SUV的销售也在持续增长。因此，对阿卡迪亚没有压力。
价格是多少，您能得到什么？
LT，LTZ和LTZ-V共有三种变体，每种都可以作为前轮驱动或全轮驱动。我们的测试车是配备全轮驱动的顶级规格LTZ-V，开盘价为67,990美元； 2WD版本的起步价为63,990美元。LTZ-V AWD设法打败了马自达CX-9 Azami LE，起价为$ 66,490 + ORC，但现代圣达菲汉兰达（当然是柴油发动机）的价格更便宜，为$ 60,500 + ORC，起亚索兰托AWD则为$ 58,990 + ORC。 GT-Line，尽管Holden的价格比顶级规格的Nissan Pathfinder Ti AWD（$ 66,190 + ORC）和Toyota Kluger Grande的价格要高$ 69,246 + ORC。
而且，Acadia LTZ-V AWD并没有什么不足，它提供自适应悬架和20英寸合金，双窗格天窗，带高分辨率倒车摄像头的360度摄像头，部分数字组合仪表，Bose音响系统，加热和通风式前排座椅，皮革内饰，电动后挡板，无线电话充电，高级停车辅助，自动紧急制动，主动巡航控制等等。
内部和实用性如何？
内饰就像很多新的Holden产品一样，有点混搭，从座椅上质量不同的皮革到仪表板上的柔软触感塑料，大块，廉价的纽扣和坚硬的防刮擦塑料，一直到变速箱和门。而且，很抱歉，人造木镶板并没有欺骗任何人。
即使在我们顶级的LTZ-V测试仪上，内部也非常保守地修剪，只使用了一些对比材料，无论是娱乐娱乐屏幕和中央通风口周围的人造木材还是人造拉丝合金装饰。也就是说，尽管座椅上的皮革在您的身体触碰到的部位明显较厚，并且座椅的侧面明显较薄，但贴合性和外观仍感觉良好。这意味着长寿，很难在一周内说出：长期测试。
总体而言，座椅两侧和底座均提供适当的支撑，非常舒适。我从开拓者LTZ换到了阿卡迪亚，在方向盘后方100公里后，由于开拓者座椅座短，我变得烦躁不安，但阿卡迪亚却不是这样。座椅底座尺寸合适，因此腿长的人在长途旅行中会很好。
现在，如果您想要的是空间，那么Acadia的第二排将适合您。后面有太多空间，您可以轻松地将三个成年人放在后面。足部和腿部空间充裕，即使我们的LTZ-V头部空间安装了双窗格天窗也非常出色。后排座椅向前和向后滑动，为在其中行驶的乘客或在第三行行驶的乘客提供更大的腿部空间。座椅靠背也可以倾斜。车顶上装有通风孔，中控台背面有风扇控制装置。也有充电插座。
要进入第三排，您只需抓住座椅肩上的拉杆，靠背就会倾斜，座椅会向前滑动。开口不如我们最近测试的Trailblazer上的开口大，但我可以毫无困难地爬到后面。对于第三行访问，我拥有与开拓者相同的抓地力，这就是路边60:40的比例中的60，毫无疑问，在阿卡迪亚（Acadia）从左侧行驶到右侧行驶的过渡。
像我这样的六英尺长的人在后排没有足够的空间，尽管座位舒适，头部空间有限，而我的12英寸尺寸的足部空间几乎不存在。就是说，座椅很舒适，并且有生物舒适感，例如杯座和定向通风孔以及两个座椅都可以通过USB充电。而且还有系绳锚，可确保第三排座椅可用于固定儿童座椅。最后面的窗户位置适当，可确保第三行行驶的人不会感到被困在里面。
那靴子呢？我们的LTZ-V的后挡板具有动力，当您使用所有三排座椅时，该空间的大小为292升，可增大到巨大的1042升，第三排座椅折叠成平坦状态。放下第三排和第二排座位，您可以腾出2102升的空间。
装卸唇很低，因此装卸很容易，并且即使没有手势控制，带动力的尾门也可以快速打开和关闭，因此您需要放下行李袋才能打开行李箱。靴子路缘侧有两个杠杆，可让您放下第二排座椅。第三排座椅通过座椅后部的绑带升高和降低。
信息娱乐和控件是什么样的？
Acadia LTZ-V几乎可以打开和关闭所有东西，因此到处都有按钮。幸运的是，它们已被划分区域，因此无论是主动安全还是座椅通风，都可以轻松地转到正确的区域。
尽管价格高昂，而且Acadia功能如此丰富，但开关装置的触感却有些便宜，而且在充满阳光的情况下很难看清文字。在充满阳光的情况下，信息娱乐屏幕也是如此。
信息娱乐屏幕并不大，但提供Apple CarPlay和Android Auto连接以及本地卫星导航。您可以滑动和捏住以放大显示清晰图像的屏幕，以免屏幕被洗掉。信息娱乐系统的深度不是很多，因此，如果您在这个世界中更舒适，可以很轻松地进行导航，并且可以连接智能手机。
有点奇怪的是，事实是我们测试仪中的屏幕似乎已经洋红色了……没有改变倒车影像，但是当我连接iPhone时，它确实使屏幕变淡了。奇怪的。
尽管控制面板和开关柜都易于使用且实用，但仪表盘的布置方式却很普通。除了人造的木材抢劫金属和人造的拉丝合金外，它们都是黑色的。而且，可以肯定的是，起亚和现代等其他品牌也喜欢保守的黑色内饰，但不幸的是，阿卡迪亚的内饰缺乏其他品牌所能达到的先进水平。
表演如何？
引擎盖下是相同的（几乎无论如何）3.6升V6，与新的Commodore相同，但Acadia的排气和进气设置不同。6600rpm时的功率为231kW，5000rpm时的功率为367Nm，在车辆的大小范围内，听起来并没有那么大的震撼力，但在启动和运行时，它的感觉就很合适。尽管峰值功率和扭矩到达的时间很晚，但仅看油门就足以使前轮发出chi叫声。
发动机与9速自动变速箱配合使用，在30 km / h的速度下平稳且平稳，但在此以下时会感到笨拙。即使变速箱由于燃油效率的原因而希望快速升至最高档，阿卡迪亚（Acadia）在急转弯时仍会照亮内轮。
最后，您真正需要知道的是，这件事有很多苦恼。而且，给家人和他们的所有行李装满东西，您几乎不会注意到。无论您是上山还是下山，这件事都会困扰您数天，并且无需费劲就可以从中获得最大收益。它也是一个非常安静的引擎，甚至将我的12号尺码贴在东西上也没引起什么，只不过是多肉而遥远的咆哮。发动机是阿卡迪亚（Acadia）的强项之一，这款车的发动机性能比Commodore更好，而且没有滞后。
旅途中的感觉如何？
如果没有指出，将会有些人立即看到Acadia背面的AWD徽章，并认为它是全轮驱动的。但事实并非如此。嗯，是的，但不是这样，也许不是。考虑到它是全轮驱动的，第一次您从静止状态移开并给予更多的东西时，不仅仅是油门的一声，它的前端就会发出chi叫声，并且您会看到那只困惑的小狗。
可以看到，Acadia AWD默认设置为2WD，以节省燃料，并且远离站立或急转弯时，您不太可能会注意到其仅驱动前轮。将中控台上的圆形行驶模式选择器转到AWD，Acadia完全变成另一辆汽车。
在与阿卡迪亚（Acadia）在一起的那一周里，我们经历了炎热和潮湿的天气，它在“实用汽车”道路环行中投入使用，这也意味着在土路中工作。虽然它只偶尔偶尔鸣叫来管理2WD的驱动器，但在AWD中，事情却步履维艰，令人振奋。在一个下雨天，我把东西放在AWD上，抓地力给人留下了深刻的印象，我故意要使它失去牵引力。在污垢上也是如此。
Acadia LTZ-V具有自适应减震器，在城镇速度左右时，他们会感觉到速度冲击和锋利的撞击力难以克服，这些冲击力直冲到机舱中。虽然提速，但我说的是时速超过30公里/小时，而且乘坐舒适性和令人赞叹的车身控制功能使一切顺畅无阻。
当您开始推动Acadia时，它也不会崩溃。的确，我甚至建议它是市场上七座SUV中最具活力的一款。
但是，像其他许多东西一样，转向使它稍微下降了一些。大多数人的轻巧动作不会有任何问题，但考虑到Acadia的转弯能力和强劲的引擎，我希望通过车轮增加一些重量和感觉。放置物体并不困难，但是在停车场中行驶时，其位置会有些麻烦，尤其是在多层停车场中的那些开瓶器坡道上上下行驶时。
这也是愿景进入的地方。总的来说，将视野从Acadia驱赶出去是相当不错的，尽管倾斜的挡风玻璃和厚实的A柱以及您只能看到一小块引擎盖（以及无转向感）的事实意味着低速放置可以感到苦恼。在视觉方面，后车窗看起来很大，但从内部看，向外看却不是。如果您使用了所有三行，那么您的视线将完全被遮挡。值得庆幸的是，倒车摄像头非常出色，振动式座椅绝对是天才，它可以在您接近障碍物时发出提示，而不是发出声音警告。
如果您想让Acadia更加轻巧，并且很乐意为您服务，则可以通过驱动器模式选择器选择Sport，该选择器可以使阻尼器收紧并保持在档位上更长的时间，从而使您感觉比以前更快。我怀疑大多数买家是否会选择运动模式，因为常规驾驶模式为这种类型的车辆带来了足够的乐趣。
越野感觉如何？
这里没有太多要讨论的内容。阿卡迪亚（Acadia）在我们的测试仪上提供了203毫米的离地间隙，对于崎is不平的人来说是“还可以”，但不要指望它会在比砾石路更崎rough的地方上落。宽阔的台阶减少了障碍物的攀爬，并且悬架的行程不大，无法通过较粗的轨道进行协商。
将驱动器选择器拨盘转到“越野”可调整牵引力控制，以使车轮更多地旋转，并使油门响应变钝，以确保在崎rough不平的道路上撞脚时，您的脚不会猛踩油门。观看我们的视频评论，以了解阿卡迪亚的一些轻型崎some道路。
但是，事情会像所有者希望的那样在崎rough不平的道路上走得很远……如果他们想走到更粗糙的地方并且仍然想要霍顿徽章和七个座位，那么他们应该在寻找开拓者。阿卡迪亚（Acadia）在崎Toyota的道路上领先于丰田克鲁格（Toyota Kluger）之类的汽车，与现代圣达菲AWD之类的汽车相提并论。
它有备用吗？
是的，但只有80 km / h的有限空间保护程序备用。要做到这一点很痛苦。您必须抬起行李箱地板，松开一些皮带，然后取出一些泡沫储存容器。
你能拖走吗？
是的，最多下载2000kg，下载200kg的拖车。阿卡迪亚（Acadia）随时可以进行拖曳布线，您只需要购买拖车杆和拖车制动器即可。霍顿甚至为每个阿卡迪亚（Acadia）配备了拖曳模式，以准备牵引工作，从而调整变速箱以确保其适合负载。
所有权呢？
霍顿现在提供五年无限公里保修，每12个月或12,000公里设置保养间隔。前四个服务的价格在259美元至359美元之间。
它具有哪些安全功能？
该Acadia尚无ANCAP评级，但我们希望即将公布。阿卡迪亚（Acadia）提供了一个令人印象深刻的标准安全套件，其中包括带安全气囊的安全套件，其中的窗帘可直达第三排，倒车摄像头带有动态引导线驻车传感器，而在我们的LTZ-V中则是360度摄像头和前驻车传感器。
然后是通常的牵引力和稳定性控制，以及行车辅助系统，这是市场上比较好的系统之一，因为它不会过于干预。盲点监控和后方交通警报是自动紧急制动的标准配置。在我们的测试仪中，还有主动巡航控制系统，可将AEB的航程翻倍至160km / h。系统还检测到所有七个座位的安全带提醒功能，并在系统检测到已使用后排安全带确保没有人遗忘时提醒您检查后座。
