艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2018年丰田HiLux SR5 TRD评测，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和分数。

2018丰田HiLux SR5 TRD

定价60,990美元（+ ORC）保修三年，100,000公里安全五星级ANCAP发动机2.8升四缸涡轮柴油发动机/扭矩130kW / 450Nm变速器六速自动（测试）车身5330mm（长）； 1855mm（宽）; 1815mm（高）重量1775-2080kg（Kerb）角31度（接近）; 26度（出发）油箱80升口渴7.8L / 100km综合

去年3月到货时，丰田将带TRD配件的HiLux称为“迄今为止最具侵略性的产品HiLux”。是的。但是后来，它不得不做些事情。在标准形式下，顶级规格的HiLux SR5不能与那些只凭双眼看到视觉冲击的人购买双驾驶室的汽车相抗衡，因为当您爬上一条滑溜溜的轨道时，您的汽车外观看起来很重要，对吧。我开玩笑

但是，事实就是如此，这些顶级规格的双室轿车正在取代顶级规格的Falcons和Commodores。这些是人们希望看到的车辆，您只需查看ute细分市场的销售轨迹即可知道，因此，它们的外观显然很重要。

什么是带TRD附件的Toyota HiLux？

好吧，丰田为SR5规格的HiLux安装了15个新组件，其中七个来自丰田赛车发展部（TRD）推出了这种顶级规格。丰田汽车最近宣布了另外三种衍生车型。

最明显的调整是红色TRD品牌的bash板和黑色TRD格栅，TRD下部保险杠盖和TRD挡泥板喇叭口。它采用18英寸哑光黑色轮毂和黑色运动杆以及车辆侧面下方的黑色装饰条。标配拖杆，柔软的轮胎罩和TRC挡泥板。在内部，根据我们的测试车，HiLux TRD拥有带有TRD品牌的地毯垫和自动变体上的TRD变速杆。

在定价方面，我们驾驶的HiLux TRD自动排行榜的价格为60,990美元（含ORC）（手动变速箱的价格减去2000美元），对于仍然非常基础的车辆来说，这是非常高的。它的价格不及福特或大众汽车的主要竞争对手，但也没有它的主要竞争对手那么大。

情人眼中的美丽，但毫无疑问TRD的调整使HiLux成为更具侵略性的车辆。的确，我背对背借用了TRD变体，与TRD变体相比，常规SR5和常规SR5显得杂草丛生。甚至在几个月和几个月的销售后，HiLux TRD仍然吸引着我的目光，并且在我的脖子上扭曲了脖子。

除了装饰性的东西外，HiLux保持不变，因此，这篇文章更多的是重审，而不是全面的测试。

内部是什么样的？

我上一次进入HiLux时是在2016年，然后我说内部感觉就像现在的花冠一样。我坚持那句话。尽管TRD的调整对室内的影响并不大，但平板电脑式的信息娱乐屏幕和仪表板设计仍使室内保持现代感。

不幸的是，平板电脑式屏幕具有触摸敏感的快捷按钮，而不是硬按键式开关设备。而且，尽管这会使系统看起来更漂亮，更精简，但您必须确保您的接触是积极而直接的。就是说，尽管我偏爱使用物理按钮，但在静止或移动时激活功能都没有问题。

该系统提供基本功能，并且没有Apple或Android手机镜像，因此，您需要通过蓝牙连接手机。有语音控制功能可用于拨打电话等，但这并不是一个特别好的系统。在手机上选择音乐或播客时，通常会有些延迟，并且会在汽车中播放。

对我来说，机舱还可以，但感觉却不同于游侠或Amarok等竞争对手。虽然，我听说HiLux的内部比游侠的内部更好。而且，尽管这些塑料摸起来感觉硬而划伤，但至少确实表明它们会很耐磨。

爬上HiLux时，您需要使用侧面踏板，或者，如果您像我一样长腿，只需踩入东西即可。使用侧台阶爬入车辆总是有点尴尬，尽管抓握手柄的位置相当合适，可以使自己向上拉起并变得更容易。

坐在方向盘后方可以进行“足够”的伸展和高度调节，而座椅比老一代的HiLux（电动调节）提供更高的高度调节。各种形状和大小的驾驶员都应该能够在方向盘后感到舒适。

后排座位的尺寸合理，虽然我听到其他开车的作家在抱怨头部空间时抱怨不已，但我感觉很舒服，身高六英尺。膝盖，腿部和脚趾扭动的空间很好，扶手也向下折叠，但没有后排通风口。后排座椅可以以60:40的比例折叠，并且座椅靠背的角度非常直立，但足够长的角度可以在更长的旅程中使用

我还测试了后排座椅的位置，将前排驾驶员座椅固定好，从后排座椅靠背到扇形驾驶员座椅后部的距离为71厘米，前排乘客也是如此座位。从座椅底座到天花板的高度为94厘米。

如果您看一下双驾驶室HiLux的背面，您会注意到只有一个顶部系绳点，但是两个外侧座椅都具有ISOFIX固定座，这意味着理论上可以容纳三个儿童座椅。澳大利亚的法律要求您在所有儿童汽车约束装置（包括与ISOFIX兼容的座椅）上都使用顶部系绳带，但HiLux中只有一个顶部系绳点，两个外侧座椅都需要将其顶部系绳带安装到中间系绳点通过路由带。

托盘的最宽点长1569毫米，宽1645毫米，轮拱之间的直径1100毫米。侧板高度为481mm。装载高度为861mm，这使得较高的驾驶员可以轻松地爬上托盘的背面，而不会费劲。每个角落有四个约束点，但更多的是方便。HiLux TRD有一个浴缸内胆。

开车感觉如何？

在HiLux TRS的引擎盖下方是一块未经改变的2.8升四缸涡轮柴油发动机，该发动机在3400rpm时可产生130kW的功率，在1600-2400rpm时可产生450Nm的扭矩。我们的测试车配备了六速自动变速器。令人遗憾的是，丰田公司没有抓住机会提高动力和扭矩，即使只是一点点，HiLux也不会让人觉得很。而且，即使油门很好，六速自动变速器也很平稳。

只有当您将其置于压力下（例如在超车时从轻油门转为沉重油门）时，它的踩踏感觉才会有些刺耳。但是，这里有足够的动力来爬坡和跟上高速公路上的交通。

另一个值得注意的是HiLux的安静程度。随着新一代HiLux的发布，丰田的工程师将其隔热的寿命降至一英寸以内，发动机舱中的隔热性更高，仪表盘消音器更厚，防风雨密封件也更厚。我并不是说它在机舱里悄悄地低语，但道路噪音，沥青和污垢却是不错且被抑制的。

沥青和泥土的骑行也同样令人印象深刻。老式的HiLux不会受到任何震动，其转弯姿势也比以前更加平坦。它仍然不如游侠骑的好，但该死的很近。但是，当您碰到泥土时，一切都会改变，感觉就像HiLux上的曲调更适合在车辙和颠簸之间摇摆和滚动。

HiLux只是兼职的4×4，因为在潮湿状态或每当后端变轻时（两轮驱动），utes可能会有些不快，Toyota调整了积极的牵引力和稳定性控制，同时系统在阻止汽车变形方面做得很好，这非常侵入性，以至于将汽车停下来。

离地间隙为225毫米，并且车辆两侧甚至在越野时都具有铰接性，我建议HiLux比福特Ranger更有能力，尽管Ranger在道路上更舒适，在驾驶室内也更舒适。然后是HiLux ace，即主动牵引力控制（A-TRC），这是一款出色的牵引力控制系统，在越野行驶时可以快速，干净地工作，效果非常好。实际上，在许多情况下，它将不需要掉入低档范围或接合后差速器锁。请记住，激活后差速锁会脱离A-TRC。

要在2H，4H之间切换，就像转动拨盘一样困难。后储物柜需要您像激活DAC一样按下一个按钮。变速器必须处于空档才能选择低档。通过将千斤顶手柄插入后保险杠上方的孔中，即可进入备用轮胎轮绞盘（备用轮胎悬挂在后下方，并且可以重新放置以提高后部的间隙）。

安全功能如何？

新款Toyota HiLux在2016年经过测试时获得五星级ANCAP评分，满分为37，满分为34.45。在整个范围内，它得到七个安全气囊，包括驾驶员，前排乘客，驾驶员的膝盖，前排座椅侧面和侧帘式安全气囊。所有的捡拾器变体都配备了倒车摄像头以及稳定性和牵引力控制装置，可在山地或越野时使用坡道起步辅助，SR5变体具有下坡助力控制，电子控制的后差速锁，以及低射程。HiLux还具有挂车摇摆控制功能，该功能通过使用制动控制和发动机输出控制来发挥作用，以帮助最大程度地减少挂车/大篷车的摇摆。

没有主动安全功能，例如自主紧急制动或车道偏离警告。丰田拥有此套件，很高兴能从最新的凯美瑞上看到该系统，即使它并不完美，也可以添加到更新的HiLux中。