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福特在今年的古德伍德速度节上展示了一种仅用于赛道的GT。新款GT Mk II结合了公路车和赛车的最佳性能，创造出了这款“铁杆”赛车系列的“终极”版本。与Multimatic联合开发的新GT Mk II将限于45辆，价格从946,000英镑起。

GT与GT赛车共享许多硬件，它们使用的公路和赛车都使用相同的基本3.5升双涡轮增压EcoBoost V6发动机。为了符合GT3认证，赛车的功率仅为500bhp，比公路车少147bhp，但Mk II实际上是在公路车的功率基础上实现的，总功率为700bhp。尽管动力总成在机械上非常相似，但是产生的额外动力确实意味着发动机需要升级的冷却系统，因此，除了安装在舷外进气口中的常规空对空增压冷却器之外，还有一个新的喷水系统，将雾化的水喷洒到表面保持凉爽。还安装了GTE-Pro风格的车顶进气口，取代了公路车的透明发动机罩。

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变速箱是来自公路车的七速双离合器装置，气动顺序变速箱对于打算购买Mk II的听众来说可能有些妥协。公路车的主动悬架系统也被抛弃，取而代之的是采用了Multimatic自己的减震器的更轻便，可手动调节的系统，该系统与GT的主动式后机翼和内部剥离相结合，使这辆公路车的重量减轻了100公斤。

车轮是采用米其林Pilot Sport赛车轮胎包裹的较大的新型19英寸锻造铝合金，原因在于Mk II借用了公路车的碳陶瓷制动器，而该车轮需要比更大的车轮覆盖更大的车轮。空气动力学绝非源自生产，它的组件由庞大的双单元尾翼控制，必须通过新的分离器，通风的前轮拱和潜水飞机来平衡。总体而言，Mk II的下压力比赛车要大400％，这是惊人的增长，因为公路版GT几乎不是本田思域。

该车将在Multimatic的加拿大工厂组装。GT Mk II之后的购买者将需要直接通过Multimatic购买它，从而避免了标准GT的有争议的选择过程。在今年晚些时候开始建造之前，我们会在“古德伍德速度节”周末在山上上下摇晃中看到它的动作。