许多年前，在我成为一名汽车新闻记者的前几天，我在一家沙石采石公司工作。其中一处地点靠近Hatath Cross，靠近希思罗机场。没什么特别的，除了我可以安排一天的时间，我可以在上午10.30左右到达附近。那意味着看到协和飞机起飞。

除非您有幸亲自体验过它，否则您将无法掌握看到这架出色飞机的样子。或确实是为了解释您对飞行的渴望。宏伟的野心，超凡脱俗的成就和“一天的追求”的体现，看到协和飞机跃入希思罗机场领空，是像我这样的普通百姓被非同寻常的事物感动的时刻。唯恐我们忘记了，这是一架定期客机，可以以2马赫的速度航行（时速超过1500英里！），并在您离开伦敦前一小时将您存放在纽约。在60,000英尺的高度飞行时，其100位乘客享受了头等舱旅行的陷阱，同时观看了窥视孔窗户处地球的曲度。

>阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro揭晓–阿斯顿的仅履带式超级跑车有望实现LMP1出色的性能

直到今天，原始的白色飞镖随着空军喷气机的撞击而冲天而起的矛盾场面仍然是我见过的最强烈，最令人鼓舞的东西之一。正如我永远没有后悔的一件事，这是我永恒的遗憾之一。

为什么要追溯？好吧，在我撰写本文时，距协和飞机首次飞行已经整整半个世纪了。这本身令我震惊，但只有当您意识到，开始着手该项目的英法条约是在1962年签署的-莱特兄弟进行首次受控且持续的动力飞行仅59年之后，您才有措施20世纪技术进步的惊人步伐。

当协和飞机于2003年退役时，这让我非常难过，因为它似乎象征着世界失去对速度的渴望的那一刻。鉴于此后人们对这种挥霍无度的权力和炫耀性消费的态度已经改变，也许这个决定是最好的。特别是考虑到协和飞机党在天空中留下乌贼墨色调的线条以及醒来的无数哀号汽车警报声的情况。

本世纪的追求不是走得更远，更高，更快，而是更加精简，清洁和安静。毫无疑问，这是我们曾经面临的最大挑战，这不仅是因为它要求我们将道德放在自我之上，并压制沉迷于壮举的冲动，这些壮举使我们的心跳加快。

幸运的是，我们当中那些错过以mph（而非mpg）衡量的工程进度的人仍然拥有超级跑车。当涉及到超级跑车时，没有人比阿斯顿·马丁·瓦尔基里更能完全抓住我的想象力。这是一个真正的非凡项目；汽车世界的协和时刻。

就像超音速客机模糊了民用和军用飞机（克鲁格和加力燃烧室）之间的界限一样，如果您愿意的话，阿斯顿和红牛的Newey设计的超级跑车不仅会推动公路赛车进入纯赛车领域，而且还会为它带来光彩。努力实现它所做的一切看似不可能的事情。当然，在模拟器兑现的承诺从虚拟领域跳到物理领域之前，总是会有疑问和疑问的余地。它会真正完成吗？它真的可以提供那些单圈时间吗？它可以在路上工作吗？花了很多时间与负责交付项目的人员聊天，显然每个人中的每个人都曾私下考虑过同样的问题，甚至更多。然而，所有人都从这样的事实中汲取了力量：如果这辆车没有强迫他们质疑一切，他们就会知道在转弯之前这将是一次失败。

我们所知道的是，考斯沃斯（Cosworth）制造的6.5升V12和Rimac / Integral Powertrain混合动力系统的综合实力已通过官方认证，分别具有1160bhp和664lb ft的功率。仅自然吸气V12能够以10,500rpm的转速产生1000bhp的转速，并转至11,100rpm。下压力？符合法律要求的配重接近其自身重量（预计在1050到1100kg之间），并通过Track Pack车身舒适地超过了它的重量。无论数字如何，我们都在寻找一款公路汽车，它的功率重量比将轻松超过魔术1：1，而下压力重量比则接近匹配。

广告-文章在下面继续

女武神（Valkyrie）是一款只会由少数特权人士驾驶的汽车，但对于许多从未忘记的瞬间，这将成为奇观，兴奋和灵感的源泉。它也将成为经过公路认证的内燃机的代名词，也许，也许是汽车行业光荣地自我放纵追求无与伦比的性能的硬道理。