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利希滕斯坦：它不是全球最大的汽车枢纽之一，但作为研发公司nanoFlowcell AG的所在地，它还是一系列电池电动概念车的所在地，其中首款电池于2014年在日内瓦车展上亮相。

今年，该公司将展示另一款汽车Quantino。它被誉为使用该公司同名的nanoFlowcell电池技术的“第一款可投入生产的车辆”。

顾名思义，电池系统使用专有的“流通池”系统运行，因此，与普通车辆中的可燃燃料一样，电解液可以用来填充汽车。当然，这样做的好处是，“充电”时间比传统电动汽车要短得多，报价范围约为1000公里。

目前尚不清楚流通池系统的实际工作原理-该公司是狭小型的，因此我们将在日内瓦尝试发现更多信息-但这种前景可能会消除当前电动汽车的主要不利方面之一，即充电速度。

“都市运动” Quantino与其早期概念相比没有那么雄心勃勃，但它将这项技术与适度的80kW电力（107bhp）结合在一起，在四个电动机之间分配，用于全轮驱动设置。

有趣的是，nanoFlowcell AG建议其模块化设计可以使小批量生产成为可能，该公司今年将进行可行性研究，以决定是否将Quantino投入生产。

以Quant FE的形式加入日内瓦的Quantino将是对未来的不太现实的构想。结合公司先前的一些概念，鸥翼式2 + 2轿跑车在2.8秒的0-62mph时间内产生了Quantino（801kW，或1074bhp）的功率的十倍。

2016年日内瓦车展将于3月1日对媒体开放，并于3月3日对公众开放。在我们完整的日内瓦车展中心页面上，随时了解evo.co.uk上的最新发布。