自尖叫的V8在巴西喘息以来仅两个月，涡轮增压的V6替代产品就开始在2014赛季之前进行测试。迎接这项运动数十年来最激烈的规则变更，由于新规则，2014年赛车的外观大为不同。因此，这个季节是未知的一年，这意味着测试是最重要的。我们一直在密切关注赫雷斯的跑步情况，为您提供一些新车开赛前三天的摘要。

冠军红牛队本周二公布了捍卫车队和车手王冠的武器。RB10看上去比许多看上去不太传统的竞争对手更漂亮，但与分析西班牙赫雷斯赛道的曲折相比，分析这辆车花费了更多时间进行问题分析。第三天，新车手丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）受到混合动力系统问题的困扰，这意味着他只能完成2圈比赛就可以成为冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastien Vettel）的第11名。这意味着，尽管毫无疑问，RB10在Adrian Newey的设计团队中将具有潜力，但毫无疑问，可靠性问题是一个问题。

本地男孩费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的法拉利车队拥有更好的运气，在他的队友基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）能够完成愤怒的数十圈之后，第一次控制了他的“真空吸尘器” F14-T。莱科宁（Raikkonen）在时间表的第一天结束，第二天看到他坐在第二位，比最快的车手简森·巴顿（Jenson Button）低0.7秒。

巴顿出人意料的赞助商迈凯伦（McLaren）采取了与法拉利类似的路线，鼻梁低而宽，这种设计被证明具有潜力，因为它使他能够在第二天设定最快的时间，即1：24.1。这个时间比去年第二天的最快时间慢了约6秒，强调了新规定将赛车推向多远。这些变化不会影响新的车手和新手赛车手凯文·马格努森（Kevin Magnussen），因为仅对迈凯轮进行了测试，他就能以几乎完全的知识来学习一级方程式赛车的技术。他通过设置所有三天中最快的时间（1：23.2）来强调今天下午的速度。

梅塞德斯（Mercedes）在赫雷斯（Jerez）取得了丰硕的成绩，尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）在第二天完成了比前一天整个领域都要多的圈数。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在第一天就从比赛中反弹，在第三天的大部分时间里他都领先积分榜。如果梅赛德斯不是最快的，那么至少表明它是最可靠的。

赫雷斯（Jerez）其他显着的发展包括Caterham，他的窄鼻子设计似乎是Lotus双鼻子设计之前最有趣的设计。后者的团队决定错过赫雷斯测试，以便专注于将自己的汽车开发到2月的巴林测试之前的高级阶段。菲利佩·马萨（Felipe Massa）在新的英国环境中看上去很舒服，巴西人以1：23.7的速度将威廉姆斯赛车推到第二位。

远离赛道的消息是，医生希望使迈克尔·舒马赫摆脱昏迷的消息给F1马戏团的大部分人带来了希望，他可能很快就会恢复意识。自从他在滑雪中将头撞到岩石上已经过去了四个星期，祝他身体健康的消息一直是赫雷斯测试的一个共同特征，这位七届世界冠军仍然是F1围场中的杰出人物。