今天是万圣节，所以这里有世界上最可怕的六辆车

得益于现代安全法规和测试的奇迹，这些天您不太可能买车，这会吓倒所有人。

但是，在过去的日子里，有些汽车真正地享有声誉，因为它们会在美好的一天吓跑他们的驾驶员，而如果您不小心他们的话，有时会更糟。

随着万圣节再次来临，以下是我们列出的世界上最恐怖的六辆车。

您对那辆绰号为“寡妇制造者”的汽车还有什么期望？早期的911在操纵性方面已享有一定声誉，因为汽车的后置发动机本质上是一个巨大的摆锤，可能会因不适当的油门故障而使您偏离航线。

添加原始涡轮增压器，该涡轮增压器具有绝对的涡轮滞后负载，并创建了930 911 Turbo，这是911 Turbo的首次迭代，也是有史以来最致命的跑车之一。

问题在于，所有这些滞后都会突然被不可控制的助推力所取代，如果您的右脚笨拙，那么原本就无法预测的911会在弯道处交换末端。问问曾经开车的人，他们会告诉你它的昵称是很赚钱的。

TVR Cerbera Speed 12专为击败传奇的迈凯轮F1而制造，字面上的车太多了。该车由7.72升V12发动机提供动力，可产生超过1,000bhp的功率，其发动机是如此强劲，以至于在开发过程中测试了测功机。

由于极度的愤怒，这辆车从未投入生产。在道路上建造并测试了一个原型，据说能够在0到60的时间内行驶2.9秒，最高时速达到240 mph。

原型是如此可怕，以至于最终导致当时的TVR老板彼得·惠勒（Peter Wheeler）亲自取消了该项目，认为它对客户而言太强大也太危险。

蓝旗亚Stratos狂野，难以预测且由尖叫的法拉利V6提供动力，是有史以来第一款专为拉力赛设计的汽车，而公路版Stradale版本因其与拉力赛同级车一样具有挑战性驾驶而迅速赢得声誉。

每个人都需要超越平均水平的驾驶技能和闪电般的快速反应才能留在道路上，而汽车往往会在弯道内简单旋转，这对任何勇于尝试的人来说都是一个严重的重大问题。

不仅如此，挡风玻璃也弯曲成直角，这意味着从外面看的视线会变形，而将燃油箱向后放置则意味着即使轻微的向后碰撞也将导致大火。

采取使930 Turbo如此少数的相同成分，添加一个很小的轴距，并将其乘以2或3。最终的结果几乎与雷诺5 Turbo的感觉一样，这是一个非常快速且几乎不合理抽动的法式愤怒小球。

驾驶5 Turbo是一种经验，充其量只能说是充沛的压力，最糟糕的是完全的恐怖，这是其加速的残酷性和在瞬间发现它的爆发倾向。

即使是最优秀的驾驶员，也很难挡住这些法国小魔鬼，因此，许多这样的汽车在横扫着树木的道路上遇难时，也就不足为奇了。

蓝旗亚（Lancia）是名单上的第二个入围者，它是制造商在037之后的第二次B组拉力赛车的正确尝试，并因其成为运动最快，最危险的赛车之一而臭名昭著，并且被认为是结束了一切。

重量不到一吨的中置发动机蓝旗亚（Lancia）从双增压1.8升发动机获得了近600bhp的功率，S4在碎石上仅需不到两秒钟的时间就可以从静止状态以每小时62英里的速度行驶。

Delta S4主要是由凯夫拉（Kevlar）制成，重量轻巧。蓝旗亚车手Henri Toivonen在环法自行车赛拉力赛上撞倒了他的车，并且S4在火球中爆炸后，B组车于1986年正式结束。B组车被认为太快，太强大，无法应对驾驶员的反应。

Caparo T1是一辆由高级碳纤维制成的快速赛车，功率/重量比是布加迪威龙的两倍，即使在纸上，它也看起来很恐怖。在金属中，由于它看起来像速度一样快，所以显得更加糟糕。

卡帕罗在杰森·柏拉图（Jason Plato）为Fifth Gear进行测试时着火了，当杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）的地板掉下来时，它在Top Gear上的表现也没有好得多，并且需要一整队应急车辆随行，以防万一出了问题。

就像真正的赛车一样，它只有在您已经高速行驶时才开始产生下压力，这意味着如果您想生存并避免在弯道上旋转，则必须将其尽可能平放。key