有关福特混合动力V8动力传动系统的信息大约在两年前首次向美国专利商标局提交，但直到最近才在该公司的网站上发布。在该文件中，我们了解到这不是传统的混合动力系统，其电动机在低扭矩点辅助变速箱，而是向发动机缸体添加了一对电动机，以驱动前轮。

换句话说，这是一种全轮驱动的混合动力系统，其中内燃机为后轮提供动力，而一对电动机为前轮提供动力。结果，该专利不仅可以生产出第一款混合动力野马，而且可以生产出第一台全轮驱动野马，后者提供混合动力辅助和V8动力。

福特的AWD V8混合动力驱动器专利是由AutoGuide的人们发现的，其中，福特详细介绍了一种独特的混合动力驱动系统，该系统将在不久的将来运用于野马和F-150。在档案中，艺术品使用的显然是V8发动机，但精美的文字解释说，只要纵向安装，它就可以是任何发动机。这意味着该系统需要一种类似于野马和F-150的布局，这两种布局都将在不久的将来接收混合动力。

在上图中，我们用红色圆圈圈出了这个混合动力系统的关键部件，这是一对安装在发动机缸体两侧的电动机。这些马达中的每一个都连接到“第一齿轮减速箱”，并且每个前轮上都有一个轴，因此每个前轮都有自己的动力装置。

当然，除了驱动前轮的双电动机外，还有一种传统的变速器可以将动力传递到后轮，虽然它可以应用于纵向安装的4缸或V6发动机，但该系统的想法却得到了应用。 V8无疑是最有潜力的令人兴奋的混合动力车。

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工作原理在大多数混合动力汽车中，都有一个小型的电动发动机，可在启动时以及发动机输出较低的其他位置为变速箱提供动力。基本上，当发动机不在其峰值功率范围之内时，电动助力就会启动，为后轮提供动力并减少燃油消耗。

使用这种新的福特系统，电动助推器可能会同时接合，但双电动马达将通过变速器将更多的动力提供给前轮，而不是通过变速箱将更多的动力传递给后轮。这应该具有相同的总体影响，借助电动助力，汽油发动机在低扭矩点使用更少的燃料，但是这种设计有一些优势。

首先，该设计引入了全轮驱动，因此除了使系统更高效之外，这是一种混合动力传动系统，将吸引那些面临下雪冬天的驾驶员。换句话说，该系统可以应用于野马，以创造一种小马车，既可以在雪中行驶，又可以在温暖的夏季更加省油。

其次，在野马中，增加全轮驱动可以提高性能。电动马达可能会使汽车比非混合动力汽车重一些，但是全轮驱动的引入可以为野马提供更大的抓地力和硬启动时的加速性能。

最后，在将电动机直接安装到前轴的情况下，该系统应比通过变速器和后轴发送电力的系统更有效。与传统的混合动力系统相比，这将使车辆能够更好地利用电力，因此，当使用汽油，电力或两者同时行驶时，与通过变速箱供电的传统混合动力系统相比，它产生的数字更好。

当然，我们应该注意，这种混合动力系统有可能永远不会在野马或F-150中使用，但是有望实现电动化野马以及混合半吨福特卡车的使用–看来该系统可能会在这些流行模型中的一个或两个中出现。