尽管有ura歌（Acura）产品阵容，但仍有一些功能需要改进。

我必须默认使用埃德蒙兹汽车和消费者报告作为本文的消费者反馈的合格来源。在Torque News，我们确实有一个正在进行的Acura TLX车主论坛，专门针对早期的电动驻车制动器和9速变速箱故障。

早在2015年末，这是少数TLX所有者注意到的2个主要的早期生产故障。时间和两次较小的召回使早期的故障成为现实。ura歌TLX仍然是Ac歌历史上召回最少的汽车之一。今天需要改进哪些功能？

1: 信息娱乐，语音命令，导航

通过阅读Edmunds 2017 Acura MDX消费者评级，我们发现总体上不满意，部分用户接受了分屏中心堆栈命令中心。在与Acura Engineering交流时，该设计背后有很多得到充分支持的推理。

虽然我已经习惯了转盘控制的顶部导航屏幕，但导航软件程序仍然笨拙，对手动操作和语音命令没有任何反应。虽然2018年的情况有所改善，但我还没有发现任何Acura都能轻松识别语音，包括令人惊叹的外观精美的2018 Acura RLX。

是的，Ac歌将过渡到下一代Precision Concept Car启发的单屏界面，并从2019年ura歌RDX开始扩展i-MID。我预计所有Acura电子产品都将在近期内进行更新-最终将集成在这辆车中的基于Garmin的导航系统。

2: 座椅舒适度

在阅读2017 MDX车主反馈时，尽管MDX机舱的舒适度和装饰性有了可观的提升，但大家普遍认为Ac歌座椅仍然有点僵硬，您会感到不舒服。从我自己对该品牌的经验来看，我发现Ac歌在骑乘和随后的座椅舒适性方面都做出了可观的改进。但是，当消费者如今将目光投向Acura时，历史上正确的Acura运动型坐骑和整脊疗法式硬座必须让位于Volvo XC90等人机工程学上的舒适性。该死的美元差额，Ac歌车主期望优质。

3 9速变速箱这里是：经过3年的模型开发，所有错误均应从最初有问题的ZF 9变速箱中排除。而且，在很大程度上，它们已经做到了。然而，在阅读MDX所有者的评论时，少数（仍然）报告称其“怪异”和他们原本出色的SUV停滞不前。在最坏的情况下，据报告，只有不到4000英里的行驶，少数MDX传输无法使用。

与我的当地Ac歌经销店服务部门交谈时，这是极为罕见的情况。随着本田现在生产专有的10速自动，8速DCT和7速DCT，如2018 Ac歌Sport Hybrid所发现的，我预计2019年将为MDX和TLX改变变速箱。我们会看到它的去向。

4悬架调校Ac歌的主动减震悬架被认为是高级中型轿车和SUV领域中最好的整体操纵性能和行驶特性之一。但是，尽管回头的Ac歌车主希望他们的汽车或轻型卡车能够提供一定的“ ridgid”，但该品牌的新产品，也许还需要更长的时间，但发现MDX的行驶动力有些僵硬。

Ac歌的工程技术可能会在本田领航者或全新的2018雅阁（Accord）的带头下，在合理的操控性上与轻柔的行驶动力接壤。我怀疑Ac歌的买家会为电子可调的悬架行驶动力学支付合理的溢价。

5一致的出厂标准

就像人造的一切一样：以我自己的经验，我发现the歌的阵容非常合身。但是，由于人造的东西和生产线的停产，新的所有者可能会不时发现一两个缺陷。在我们的大多数读者中，最常见的缺陷是装饰对齐，其次是加油门未正确关闭（与车身齐平）并显示出对齐（门，引擎盖，舱口和车身面板之间的间隙）。可能！

告诉我们您的Ac歌所有权。扭矩新闻始终欢迎您发人深省的评论。感谢您的喜欢和分享。