我们的Tesla内容最近在Tesla社区受到了好评。特斯拉车迷和车主不容忍任何关于自己喜欢的品牌的故事的错误。我们第一次见到Stephen时，Stephen在我们写的一个故事下增加了一些说明。他的热情以及对品牌和汽车的广泛了解令人印象深刻，我们问他是否愿意参加面试。我们希望您和我们一样对他的故事感到惊喜。

你好斯蒂芬。请向我们介绍一下您自己。

我是企业软件公司Kalido的系统工程师。这意味着我将时间花在技术销售上，这在人们向我问特斯拉问题时（这很常见）可能会有所帮助。我从小就喜欢计算机，学会了在朋友的Atari 400上编程，后来又在家人的Apple // e上编程，正是我内心的技术专家吸引了我对Tesla的兴趣。

告诉我们您的特斯拉ModelS。

我有2012年10月交付的Signature Red Model S（＃219），具有棕褐色的内饰和obeche光泽饰面，除了Performance套件和面向后方的儿童座椅以外，几乎所有东西。我本来是预订＃3331的，但我于2011年10月参观了工厂，坐上了汽车，结识了Elon（特斯拉的创始人）和其他一些高管，并决定跳到Signature。虽然还处于初期，但任何人参观工厂并与工程师进行该活动的对话都可能会发现，特斯拉将成为真正的交易。

您是否做了特殊的轮辋或轮胎之类的事情？

生活在休斯顿，我不需要季节性轮胎。但是，我附近的道路非常糟糕，因此即使Signature配备了21英寸的车轮和高性能轮胎，我仍然使用标准的19英寸标准车轮和轮胎。虽然我比我更喜欢21英寸车轮的外观，但我计划将我的车保养至少10年，并且我认为19英寸轮胎将为我节省一些钱，给我更多的行驶距离，而且我可能会减少轮辋上的皮疹。我以前的车上有低矮的轮胎，并且我限制了所有四个车轮。

您过去拥有哪些汽车？您过去是否有其他环保汽车？为什么不买更便宜的Volt或Leaf而不是Tesla？

特斯拉Model S是迄今为止我所拥有的最好的汽车，并且是唯一获得过任何代客尊重的汽车。我把以前的两辆车都保留了十年，分别是Sentra SE-R和Lexus IS 300。两者都是好车，驾驶起来很有趣，但是当需要寻找一辆新车时，没有什么让我兴奋。我意识到特斯拉敞篷跑车很吸引人，但我一直在寻找日常驾驶者，四门运动轿车，而且肯定在这个价格范围内没有。但是，当我听说特斯拉正在计划生产一款售价5万美元的运动型轿车时，我读了所有有关它的内容，但我深深吸了口气。最终我拒绝了预订。后来，当我发现想要的选项有多少时，我做出了艰难的决定。我确实不想花那么多钱，但是我已经有一段时间坚定了自己的精神，我有足够的经济能力去做，所以我坚持了。事后看来，它之所以奏效，是因为我参加了2011年10月的工厂活动后买了股票，而且表现很好（笑）。

Model S具有接近超级跑车的性能。您是否考虑过像保时捷Panamera S插电式混合动力车这样的其他绿色汽车？

否。大多数混合动力车的插入功率范围都非常糟糕，我想一直摆脱汽油。我真的很喜欢特斯拉传动系非常简单的想法，除了电池外还配备了汽油发动机会增加不必要的复杂性和维护。你必须换油。您必须进行烟雾测试。电机占用了可用于存储的空间。为了什么因此，您一天需要驾驶265英里以上的时间中有5％的时间可以更快地加油？我认为这是一个不好的权衡。大多数时候，如果我需要行驶500英里以上，我会飞翔。特斯拉SuperChargers甚至使远距离驾驶变得容易。

如果没有Model S，您今天会开车吗？

如果Model S不存在，我可能最终会得到BMW 5系之类的东西。

请告诉我们您对SuperCharger网络的使用情况。

我很幸运地参加了德克萨斯州的两个SuperCharger剪彩仪式，到目前为止，我已经参观了5个德克萨斯州SuperChargers中的4个。虽然我可以不加收费地从休斯敦开车去奥斯丁，但除非您相当慢地开车，否则达拉斯将有些麻烦。拥有这些SuperCharger，意味着我可以在得克萨斯州的任何地方开车，而我通常无需计划。他们的自由只是锦上添花。

您是否曾经公开向汽车充电，而不是在增压器上充电？如果您愿意，请对此进行扩展。您如何付款？充电器在机场，图书馆和任何地方都兼容吗？

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大多数特斯拉车主在家里95％的时间都在付费，这当然是我的经验。我需要在出门在外的时候一直在旅途中。例如，当我开车去奥斯汀时，通常会在The Domain的Tesla画廊充电，这是免费且快速的。但是，在特斯拉在奥斯汀开设一个分店之前，我在ChargePoint上我弟弟家附近的沃尔玛店过夜。补油成本约为20美元，仍然比我以前的汽车便宜。上次开车去达拉斯时，我在会展中心的酒店使用Blink充电器免费充电。我有三个公共收费网络的卡：Blink，ChargePoint和eVgo，特斯拉拥有适用于所有设备的适配器。当我参加他们的性能驾驶学校时，我甚至在德州世界赛车场的NEMA 14-50插头和老式RV插头（TT-30）的房车公园内充电。

您对特斯拉Model S的最大惊喜是什么？

除了汽车的性能，用户界面和信息娱乐系统可能是下一个最大的惊喜。它经过精心设计，速度快，并且随着更新的进展会随着时间的推移而变得越来越好。谷歌和苹果公司最近宣布了一些消息，这个领域可能会变得更具竞争力，但是目前，特斯拉拥有最好的系统。在某种程度上，它与微软的系统被认为是“最先进”的系统相比有多么令人尴尬。

伊隆·马斯克（Elon Musk）何时签署您的车？您在2012年的纽约市也参加了一个很酷的聚会。您遇到了Model S的设计师Franz von Holzhausen。您能否简单介绍一下该聚会以及您如何被邀请参加？

我在奥斯汀画廊开幕式上让埃隆在汽车上签名。他在城里发言是为了赞成修改州经销商法，以允许特斯拉直接销售给消费者。同时，得克萨斯州也在游说伊隆（Elon）将布朗斯维尔（Blacksville）用于SpaceX发射台。至于纽约市的特斯拉派对，我相信最终会邀请所有预订持有者，尽管可能已经预订了。我的回忆是，我们没有太多的通知，邀请的参加者的目的并没有宣布。但是，当时我开玩笑说：“如果亿万富翁邀请你参加聚会，那你就去”，而且我有很多飞行常客里程，所以我去了。我很高兴，因为事实证明这是特斯拉Model S赢得了2013年度Motor Trend Car的殊荣，这是一个有趣而鼓舞人心的夜晚。您可以在此处链接到演讲。当时，特斯拉还足够小，有机会与高管见面并进行对话，我很幸运现在能做几次。在这次聚会上，我特别喜欢和一些汽车趋势专家交谈，他们似乎普遍感到惊讶，特斯拉第一次尝试生产出如此出色的汽车。

税收优惠对您的购买决定有多重要？如果没有，你会买吗？

拥有7500美元的联邦税收抵免非常好，当我为汽车的价格而烦恼时，这使我无所适从。我也许仍然可以理解，但我还是这样看：政府用我付给他们的钱很多事情是我不同意的。在这种情况下，政府的利益与我的利益保持一致。也就是说，我同意成为技术的较早采用者，该技术有助于减少汽车的烟雾（休斯顿的空气质量日数过少的情况非常糟糕），并帮助他们实现行驶中100万辆EV的目标。作为回报，我可以保留一些我通常会付给他们的钱。如果您尚未支付至少7500美元的税款，那么您就不会获得抵免额，并且除了401k之外，我没有其他税收对冲。

您是否购买了特斯拉服务计划？哪一个？

我为这8年计划预付了费用，因为我打算将汽车保持10年甚至更长的时间。预付有效地将价格从600美元/年降低到425美元/年，这对于保持这种价值的资产似乎是合理的。

除了购买特斯拉Model S，您还做了哪些其他事情来使自己更绿色生活？

我不会说获得特斯拉的主要原因与绿色有关。但是，与其他所有者在一起，听Elon Musk和LeilaniMünter之类的人士谈论可持续交通确实可以激发您做更多的事情。我很想在自己的房屋上安装太阳能，所以可以说我是在“阳光下开车”，但是我周围有几棵大树，太阳能公司说这使我的房屋几乎不合适。我尝试回收利用，用LED替换了我的大部分灯泡，并使用了NEST恒温器（尽管再次，在技术方面可能比绿色的更多）。另外，在得克萨斯州，周围有许多拒绝气候变化的人，所以我很高兴向人们展示电动汽车不仅美观而且驾驶乐趣。如果我能在灯光下用“我的碳足迹比您的碳足迹大”的保险杠把几辆卡车炸掉，那就更好了。

当您对我有关GEN III Tesla的故事的许多方面，以及直接服务和销售模式在特斯拉问世时对Tesla的不利影响时，您和我联系在一起。随意添加几句话，以说明为什么这个故事激起了您的热情。

我看到许多文章声称，特斯拉没有经销商就无法成功。但是，正如您的故事所指出的那样，在此过程中，几乎每个人的经销商经验都很差。在线教育以及在不错的购物中心的画廊中进行的学习–在低压环境下，您无需外出找车。特斯拉在人们拥有汽车的地方附近增加了服务中心-但已承诺在服务中实现收支平衡。相比之下，经销商的服务利润（机油更换，变速箱服务等）占很大一部分，而电动汽车则不需要许多服务。如果您是经销商，并且需要花更多的时间对某人进行电动汽车教育，然后再购买那些使您的服务利润微乎其微的服务，那么与汽油车相比，您会更有动力卖掉那辆车吗？可能不会。更重要的是，不管特斯拉在做什么，如果电动汽车需要较少的服务，而经销商从服务中赚钱，那么这意味着随着电动汽车在市场中所占的比例越来越大，将来需要的经销商也将更少。那是严峻的经济现实。

目前，特斯拉可以维持当前的计划并实现其所有当前的全球销售目标，因此我认为他们会继续保持原样，并在Model E推出之前再次进行讨论。从短期来看，这可能确实意味着他们将在北达科他州等地出售较少的汽车，但是首先关注密度较高的地区是有意义的。

谢谢斯蒂芬。

我们最真诚的感谢Stephen Pace分享了他的故事并帮助我们创建了此出版物。斯蒂芬是许多特斯拉论坛的活跃成员，其中包括我们最喜欢的Facebook特斯拉Model S所有者俱乐部。他对特斯拉公司，其员工及其产品的热情具有感染力。他是特斯拉所有领域的专家，我们很高兴能在我们的特斯拉故事中让他成为经常发表评论的人。

注意：上面的问答部分以访谈的形式呈现，但内容摘自史蒂芬与作者之间未经编辑的电子邮件。斯蒂芬的话没有任何改变，他在出版之前就认可了这个故事。照片是他的，并且在他的允许下使用。我们希望您也会注意到，如果您单击打开这些图片，则每张图库照片都包含文字。请随时感谢斯蒂芬在下面的评论中，或在这个领域中问您任何关于他的问题。