强力游戏：另一半如何驱动

FLAMBOYANT商人Rene Rivkin拥有50多辆汽车。电台广播员约翰·劳斯（John Laws）的收藏只有20个左右。我们其他人一生中不可能拥有这么多的汽车，更不用说一次拥有了。

在驾车的大众和肮脏的富人阶层之间是另一组汽车迷-富有的商务人士认为，奢侈品的一席之地在赛道上崭露头角。

下次看到保时捷停滞不前时，别笑得太厉害-与其他昂贵的汽车相比，周末（当然，在受控环境中）保时捷放宽的可能性更大。几乎20％的保时捷车主参与某种形式的赛车运动或参加汽车俱乐部。

保时捷是Duttons大奖赛拉力赛的四分之一以上。最成功的汽车？保时捷，当然。斯图加特品牌赢得了过去12项赛事中的两项冠军。

达顿汽车拉力赛（Duttons Rally）是每年有钱人如何前往澳大利亚一级方程式大奖赛的路线，沿路线停下来在一系列封闭的测试赛道上进行高速行驶。在过去的三年中，这条路一直通向墨尔本。在此之前，目的地是阿德莱德。

这项活动由一位白手起家的百万富翁和汽车收藏家首创，事实证明它是如此受欢迎，因此产生了十多个模仿品。

吸引有钱的未来赛车手吗？借口将蜘蛛网从他们的异国情调的汽车上吹下来，在澳大利亚最快的赛道上行驶，有机会站在一级方程式赛车手的同一个领奖台上，并与驾车人士擦肩而过。

杰克·布拉汉姆爵士参加了三届比赛，1980年一级方程式世界冠军阿兰·琼斯参加了比赛，而巴瑟斯特六次获得冠军的吉姆·理查兹则连续四年赢得了比赛。

1987年500 cc摩托车世界冠军韦恩·加德纳（Wayne Gardner）是“卧龙岗神童”，他在Duttons拉力赛上首次在四轮赛车上获得比赛冠军。可以说是从未赢得一级方程式世界锦标赛冠军的最伟大的车手斯特林·莫斯（Sterling Moss）在1990年的比赛中驾驶捷豹E-Type。

不乏想说自己击败冠军或其他“名头”车手的人。当然，在高尔夫俱乐部，它进展顺利。在达顿（Duttons），没有奖金，只有荣耀。

今年，包括《世纪之战》的主持人格伦·里奇在内的210人在镜头上超越了勒芒冠军杰夫·布拉汉姆。布拉汉姆获得了第12名，这足以说明该领域的实力，而不是他的驾驶能力。有一个安慰：布拉汉姆是第一个宝马车主。

加入了里奇（Ridge），这是一个自认是汽车坚果的人，曾在达顿汽车拉力赛（Duttons Rally）中参加过三场比赛，其中包括皇后区律师，众多医生，律师，房地产开发商，两个古董商，一个高级珠宝商-以及一个屠夫。任何人都可以参加比赛，但是2,500美元的入门费（不包括汽车旅馆客房，食物，燃料，轮胎和其他费用）往往会排除大多数驾车者。

公路车非常容易成为Duttons Rally汽车：添加比赛号码和赞助商贴纸，支付35美元的基本赛车牌照，您就可以离开。

约有50辆保时捷与30辆宝马，14辆高性能Subarus，9辆日产GTR和8辆Ferraris一同参加了今年的活动，其中包括两辆F40，每辆价值50万美元。

该领域最稀有的汽车是由赛事赞助商杰夫·达顿（Jeff Dutton）驾驶的裸照和无挡风玻璃的雷诺Spyder。

还有一些更卑微的机械，包括福特护卫队，众多美国肌肉车以及其他永远不会激怒的机械，例如像坦克的雪佛兰黑斑羚。

虽然您可能认为法拉利F40将是胜利的必经之路，但Duttons Rally更像是汽车的五项全能赛，结果也有所不同。例如，法拉利在加速测试中没有真正的竞争者，但是在谈判一系列紧密的安全锥时，它不如Mini Cooper S敏捷。

今年，排名最高的F40在失去航行时间后排名第64位。翻译：驾驶员迷路了太多次。

要到达RAAF着陆带，六条赛道，福特试验场上的高速椭圆形区域以及其他无数封闭区域，驾驶员必须在创纪录的时间内协商一系列安全锥，首先，您必须能够导航。在拉力赛的竞争阶段中，约有85％是航行。

每位乘务员都将得到一张地图和一套粗略的指示。尽管有传言说该事件几乎造成了一些离婚，但该事件并没有造成严重的人员伤亡。在狭窄的驾驶舱内行驶5天达2,000公里，竞争激烈的果汁可能会造成伤害。

在公共道路上超速行驶不是一种选择。警察跟随集会，组织者雇用了四名前警察操作雷达枪。

被这些人抓获的刑罚要比真正的警察差。超过速度限制的每1公里/小时，比赛者将受到处罚。每小时几公里的路程足以严重降低获胜的机会。

认真的竞争者将赛事视为大奖赛，而不仅仅是推动比赛发展的动力。支票簿赛车仍然活跃，并且在业余水平上都很出色-这些家伙钱包很大。

大多数领先的汽车都配备有粘性的比赛轮胎，在服务车辆中有备用人员，并且-最重要的是-衬衫上有正确的标签。在这里，Country Road和Timberland在Shell和Dunlop的比赛中排名第二。