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今天，天气转阴，冬天的寒冷微风绕。您可能会决定让敞篷车充值的日子是哪种类型。但是今天我们要驾驶所有季节的汽车-或梅赛德斯·奔驰告诉我们。

新型E级敞篷跑车首次亮相是德国汽车制造商的最新聚会技巧，前挡风玻璃上的挡风板可以消除自上而下的驾驶带来的麻烦。

只需按一下按钮，Aircap系统就会将6厘米的翼型展开到挡风玻璃的顶部，并在后排头枕之间抬起挡风板。该系统使汽车上方的空气发生偏转，从而使梅赛德斯声称在驾驶室内形成一片温暖，平静的空气。

AIRCAP系统与加热座椅和梅赛德斯“空气围巾”系统的最新版本相结合，可将热空气吹在脖子上，即使在汞暴跌的情况下，它也可让敞篷车拥有者从上而下。

同时，Aircap和Airscarf系统在将要素保持在隔断方面做得令人钦佩。尽管在前挡风玻璃上的翼型产生了额外的风噪，但在高速行驶时，该机舱的通风状况明显较轻，而通话也更容易进行。

现在，无论您身高高低，都可以将Airscarf系统调整到最需要的位置，而我们测试车上的可选加热座椅则使背面保持了烘烤的感觉。进入秋冬季节的澳大利亚。

澳大利亚最终将获得四种E级敞蓬车版本：V8，V6和涡轮增压四缸汽油机，以及后来的四缸涡轮柴油机。

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V6与最近发布的E级双门轿跑车相同。不幸的是，澳大利亚没有获得新的直喷V6，后者更强大，更省油。V6不是出色的发动机，但它可输出200 kW的强劲功率，并经过适当改良，愿意更换。它与七速汽车相匹配，该汽车在我们的短途测试路线（包括高速公路和城市驾驶）上平稳顺畅地换档。

V8以280kW的功率和530Nm的巨大扭矩极大地转动了灯芯。这种组合足以让您放下油门，即使您没有AMG 6.2升V8的美妙声响，它也有不错的V8配乐。

最好选择的是四缸发动机，它更加节俭，非常适合E级林荫大道巡洋舰。

功率输出在150kW时是适度的，但是在350Nm的扭矩下，它的性能并不会比V6损失太多，V6具有更大的移动重量。它也更省油。

尽管有E-Class的名称，但它还是基于C-Class轿车的基础，这并不是真正的缺点。机舱的优化和噪音抑制是一流的，考虑到汽车具有织物顶棚，这绝非易事。悬架偏向舒适性，并以最小的麻烦吸收颠簸，尽管在有麻子的表面上确实有些烦躁。

这款汽车结实耐用，能够在弯道中行驶，具有准确，合理的转向功能，可在发生曲折时激发信心。在内部，驾驶舱提高了品质和精致度。两个后排座椅既支撑又舒适，尽管在车顶向上时头部和腿部空间很紧。货舱空间宽敞，可转换，当车顶升高时可从90升升至390升。车顶可在20秒内折叠，最高时速可达到40 km / h，非常适合停车场和学校区域。

总体而言，新的E级敞篷跑车与轿车一样，是一款优雅的全能型汽车，凭借其全新的抗风雨花样，您可以全年享受。