混合动力汽车有望变得更加实惠，韩国品牌希望打破日本在澳大利亚市场上对替代燃料汽车的束缚。

现代汽车正在考虑进口一款独立的汽油-电动混合动力车型，以与丰田的普锐斯和本田即将推出的Insight展开竞争，而姊妹公司起亚的工程师正在澳大利亚测试一种液化石油气混合动力舱口原型，以期将其出售。这里。

据信，霍顿还考虑使用其克鲁兹小型车的混合动力版，该车目前从韩国采购，但将于明年年底在南澳大利亚生产。

起亚液化石油气混合动力车可以将普通驾驶人的燃油费用削减到每周仅10美元。

现代和起亚只有在能够以有竞争力的价格带入汽车的情况下才会采取混合动力方式，丰田决定从明年初开始在当地生产凯美瑞混合动力车，这一任务变得更加艰巨。

凯美瑞（Camry）混合动力车是在联邦政府的3000万美元援助下建造的，预计将使目前的普锐斯（Prius）降低数千美元，标价约为3.3万美元。

该决定已经迫使现代放弃基于伊兰特的混合型液化石油气汽车。现代澳大利亚为伊兰特（Elantra）混合动力汽车指定了低于30,000澳元的目标价格，但是这被认为太低了，无法盈利。

现代澳大利亚市场营销和销售总监凯文·麦肯（Kevin McCann）解释说：``我们说我们可以以这种价格出售汽车的价格根本没有任何经济意义。''

``事实是，[本地生产的]丰田凯美瑞的价格为3.3万美元左右，所以我们必须低于3万美元才能与凯美瑞竞争。

``因此，他们[韩国]已要求我们退后一步，等待下一代混合动力技术的发展，他们将为世界市场预先配置这种技术。''

但是现代汽车已将目光投向了在两年内在这里出售两种即将推出的汽油-电动混合动力车型之一的计划。除了专用混合动力车外，它还考虑使用汽油电动版新型轿车YF，该轿车计划于明年上半年上市。

麦肯先生说：``有一种独立的汽车，一种油电混合动力车。''

``然后将基于YF为各州提供汽油-电动混合动力车。

``我们不知道会得到哪一个，但这将是这两个之一。

``我认为未来几年我们需要它，否则我们可能会错过混合动力船。我认为混合动力是过渡动力传动系统，您已经可以看到正在向插件过渡。

起亚发言人乔纳森·弗莱彻（Jonathan Fletcher）表示，起亚LPG混合动力车价格也是一个问题，但该车仍在考虑中。

他说：``我们将等到本地测试完成后再回去谈论价格。''``但这绝对仍在议程上。''

他说，该车具有商业意义，因为澳大利亚在液化石油气方面自给自足，拥有强大的加油站网络。

他说：“我们有许多对这个项目感兴趣的车队运营商。”

如果获得批准，则该汽车可能会在12到18个月内上路。

潜在的障碍之一是汽车在澳大利亚LPG上行驶的能力，而澳大利亚LPG的成分与韩国LPG不同。在澳大利亚各地，液化石油气燃料混合物中丁烷和丙烷的含量差异很大。

由起亚和现代共同开发的液化石油气混合动力车目前仅在韩国销售，韩国政府不对该汽车收取销售税，因此可以有竞争力的价格出售。

它在混合动力电池和锂聚合物电池中同时使用液化石油气是开创性的。Chevrolet / Holden Volt将使用类似的电池。

韩国的燃油事故将不会是对丰田普锐斯发动袭击的唯一车辆。

本田将在明年下半年推出其独立的混合动力Insight车型，并有望在全球首款混合动力跑车CR-Z上实现这一目标。

本田澳大利亚公司的销售和市场经理斯蒂芬·柯林斯（Stephen Collins）在周三结束的东京车展上对Drive表示，CR-Z可能会在2011年出现在澳大利亚道路上。

他说：“我们当然非常渴望得到它。”“这绝对是购物清单上的东西，对品牌来说是个好车。”