尽管成千上万的行人在道路上受伤，但在悉尼市区乱穿马路并不是警察的优先任务。

道路和交通管理局的数据显示，在过去三年中，该州道路上有9148名行人受伤。

去年，在新南威尔士州的主要中心，包括悉尼市，巴拉玛打，卧龙岗和纽卡斯尔，有500多名行人受伤。仅在城市，就有288名行人受伤，三人死亡。

悉尼中央商务区的人行横道热点包括德鲁特（Druitt），金（Kent），肯特（Kent），约克（York），卡斯尔雷（Castlereagh）和乔治（George）街，许多工人和游客危险地躲避汽车，出租车和公共汽车，并在红色闪烁的行人灯下行走。

澳大利亚行人理事会说，在中央商务区的马路已经达到了流行的程度。它的主席哈罗德·斯克鲁比（Harold Scruby）先生批评警察缺乏执法能力，并呼吁议会护林员有权对行人进行罚款。

他声称，交通灯的调相时间是交通驱动的，对行人来说太短，迫使他们冒险。

他说：“警方必须开始为此承担责任。”乱闯马路的问题与多年的不执法有关，这使人们陷入一种虚假的安全感。

根据城市中央警察局的数据，今年到目前为止，悉尼市中心有43名行人在交通事故中受伤。

警长唐纳德·格雷厄姆（Donald Graham）承认乱穿马路是一个问题，但他说，这不仅仅是一个关键问题，更是一个烦人的问题。

他说：“这不是优先事项，但我们确实有交通管理策略，例如定期巡逻警察。”

Jaywalking会被处以$ 44的罚款，但在大城市中心几乎没有罚款。自1999年12月以来，新南威尔士州共发布了524项罚款。其中有48人在帕拉马塔（Parramatta），两个在班克斯敦（Bankstown），28个在利物浦（Liverpool）和两个在邦迪（Bondi）。

RTA研究表明，小孩和老人是行人交通事故的关键人群。但是，年龄在16岁至34岁之间的成年人表现出最冒险的行为，遭受伤害和死亡的人数比脆弱的老年人多。

去年，新州有110人丧生。RTA说，在这些死亡中，约有10％是在交通信号灯或行人过路处控制的十字路口。

斯克鲁比先生希望对CBD实行40 km / h的时速限制。他说：“公共汽车镜子距您的脸六英寸，以60 [km / h]的速度经过您时，经过您时，不利于友好的购物或商业环境。”“行人有责任遵守法律，但驾驶者最终有责任避免与行人发生碰撞。”

一位司机昨天说，她“一直担心某人会突然从人行道上走下来，驶入我的车下”。

反对派运输发言人巴里·奥·法雷尔（Barry O“ Farrell）先生说，如果交通信号不足以使人们有足够的时间过马路，则没有必要打击马路。