1900年5月，法国货船抵达达令港，这是1899年单缸3.5马力的De Dion Bouton，第一辆用于悉尼道路的进口汽车。它在这座城市的喧闹声引起了一个好奇的公众的真正轰动。

但这并不是第一个在悉尼道路上行驶的汽车，这是由赫伯特·汤姆森（Herbert Thomson）在维多利亚阿玛代尔（Victoria）建造的5马力高轮蒸汽车，一个月前在皇家农业展览会上展出。

在此之前，悉尼人只见过电动自行车和三轮车。1898年末，总部位于巴黎的汽车制造商的姐姐Serpollet夫人在悉尼板球场上向热情的观众展示了一辆三轮摩托车。

威廉·埃利奥特（William Elliot）和他的助手，南方自行车局局长亚历山大·麦克尼尔（Alexander McNeil）安排了1900年De Dion Bouton Voiturette的进口。

他们对新型汽车的热情促使他们成为悉尼汽车贸易的先驱，并成为汽车俱乐部的早期成员，后来成为1903年3月成立的皇家汽车俱乐部。1910年，麦克尼尔成为新南威尔士州汽车商人协会的首任主席。

在这里，De Dion Bouton作为商标成为一种流行的选择，尤其是在医学界，如今，它已成为各种老牌汽车俱乐部中生产最多的商标之一。

并不是每个人都将1900年的迪翁（De Dion）的到来视为可喜的消息。悉尼市议会当时对交通进行了管制，并坚持要求一名男子在不超过8公里/小时的时候举着红旗的自动驾驶汽车。

由麦克尼尔（McNeil）领导的汽车爱好者无法说服市长马修·哈里斯爵士（Sir Matthew Harris）推翻这项规定。但是，麦克尼尔想出了一个计划，每天早上他去上班时，都要经过市长的房子。一周后，马修爵士放任自流，推翻了红旗规定，亲自成为一名热情的驾驶者。