三菱渴望用全新的三菱Lancer Evolution X拉力赛车从斯巴鲁夺回性能冠军。而且，如果本周我们在日本首次驾驶这辆全轮驱动的公路火箭有任何迹象，那么主要竞争对手斯巴鲁就应该担心。

Mitsubishi Lancer Evolution的第十次迭代将于2008年3月或2008年4月到达澳大利亚，价格约为59,000美元。

Lancer Evolution X还将在2007年悉尼车展上展出，在东京车展上亮相之前仅几周就在全球正式亮相。

三菱英雄汽车的购买者将获得涡轮增压全轮驱动轿车，该轿车的行驶速度比霍顿和福特的国产高性能车还要快，甚至有些保时捷车型的价格也要高出两倍。

三菱将首次提供两种Evolution X型号，两者均基于相同的闪烁包装制成。其中一款可能被称为Lancer Evolution X GSR的车型将配备Recaro赛车座椅，皮革边框运动方向盘和黑色引擎盖鼻孔，售价约为59,000美元。

第二款车型可能名为Lancer Evolution MR，尽管澳大利亚的命名尚未定案，但售价约为6.9万澳元。除了GSR设备清单外，MR还将增加更轻的Enkei合金轮毂（据说可减轻3.7千克的总重），可用于比赛的悬架（Eibach弹簧和Bilstein减震器）以及高性能的两件式前制动盘。

三菱澳大利亚仍在价格和规格水平上作最后修改，因此尚不清楚这两种型号是否都将标配五速手动变速器，或者更高规格的MR是否将获得新的TC-SST半自动变速箱，配有两个计算机控制的离合器。

两种型号都配备了具有防抱死制动技术，自动稳定性控制和六个安全气囊的四轮盘式制动器。

Lancer Evo X的主要更改包括更大，更重的车身，新的发动机和变速箱，以及其过多的全轮驱动控制系统增加了三阶段自动稳定性控制。

像其前身一样，新款Lancer Evolution X是一款全轮驱动轿车，由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力。

发射前强烈猜测三菱将把这种全新的合金缸体发动机的功率钉住，远超出日本绅士同意的206kW的协议。自1995年Evo III以来，新发动机产生的功率为206kW，与所有Evolution模型相同，并且总工程师无法告诉我们“实际”功率输出实际上是否更高。

发动机的扭矩-拉动力-有所提高，这在很大程度上要归功于新型的12kg轻质合金发动机缸体。尽管Lancer整体提高了110公斤，但三菱声称的正是这种发动机特性在现实世界中的表现起了作用。

三菱公司热衷于推广在车顶，引擎盖，前四分之一面板和前保险杠撑杆上使用铝-称钢制部件将使汽车的1520kg整备重量增加17.5kg。但是，所有这些零件（保险杠撑杆除外）都是以前的Evo上的铝。

三菱表示，决定通过配备五速变速箱代替之前型号的六速变速箱来取消对Evolution X的规格测试也符合重量要求-据说可以减轻10-15公斤。

实际上，所有这些“重量调整”-在已经比以前重110kg的汽车上堆积多达45kg-对未经确认的1500kg重量目标的汽车进行了补救性手术。

五速车的标准装备还使三菱能够“性能保护”其更昂贵的双离合器运动变速箱悬挂系统-TC-SST。该变速箱可通过预选下一个齿轮比来实现闪电般快速，平稳的变速。之所以可以这样做，是因为奇数齿轮由一个离合器啮合，偶数齿轮由另一个离合器啮合-想一想音乐DJ能够“旋转”第二个转盘上的下一个唱片。

在现实世界中，这意味着配备TC-SST的Lancer Evo X型号比手动型号要快-我们不知道有多快。实际上，人们普遍猜测，与上一代产品相比，Evo X在所有外观上实际上都落后于预期。三菱选择在发布时不发布0-100 km / h的统计信息。

要了解Mitsubishi Lancer Evolution X想要驾驶什么，请阅读我们的第一个驾驶故事。