澳大利亚的道路交通事故死亡人数已降至70年来未曾达到的水平，而ACT一直处于领先地位。

周一发布的官方数据显示，在截至6月的12个月中，有1157人在澳大利亚道路上死亡，这是自1945年以来的最低年度死亡人数。

该数字比上一年减少了9％的死亡人数，这使死亡率首次降至每10万人中5.0死亡以下。

ACT的死亡率仅为每100,000例2.08，在截至7月的12个月中，堪培拉道路上有8例死亡，比之前的12个月少了2例。

基础设施，运输和区域经济局发布的数字显示，在过去的五年中，澳大利亚首都直辖区的死亡人数减少了38％，是所有州和地区中跌幅最大的。

该局表示，过去五年中的一项关键措施是减少17岁至25岁道路使用者的死亡人数，这一数字下降了48％。相反，这些数字表明，超过65岁的骑自行车者和驾驶员的道路交通事故死亡人数有所增加。

结果使澳大利亚成为世界上道路死亡率最低的国家之一，其中瑞典（3.0），英国（3.7），荷兰（3.9），瑞士（4.3）和德国（4.7）。

澳大利亚数字安全学院院长劳奇兰·麦金托什（Lauchlan McIntosh）对这一数字感到鼓舞，但敦促当局继续追求更低的死亡率。

他说：“过去，我们的道路交通事故死亡人数通常位居前十名，而现在我们处于十至二十岁之间，还有很多可以恢复的地方。”

麦金托什（McIntosh）也是澳大利亚高峰碰撞测试计划（ANCAP）的主席，他指出，新兴的主动和被动安全技术以及质量更高的道路将被采用，作为进一步减少死亡人数的最佳平台。

“我们知道可以做什么，我们知道我们不必花费大量资金来做到这一点。麦金托什说：“运输部门常常不得不弥补开支，但福利却会增加到医疗预算中。我们需要政府看到更大的图景，并继续努力。”

现在的主要挑战是减少事故造成的严重伤害的比率，这种情况正在上升，而国家机动车最高监管机构-澳大利亚汽车协会（Australian Automobile Association）指出，骑自行车者的死亡是当局面临的一大挑战。

AAA车队负责人安德鲁·麦凯拉（Andrew McKellar）说：“我们看到了自行车运动的兴起，但也看到了使更多的自行车手重新上路的后果。”

“只要有可能，我们都需要研究单独的自行车基础设施。还需要提高对骑自行车的人在道路上的风险的认识。

这些数字正值有关澳大利亚限速的争论日益激烈之际。汽车制造商，驾驶团体和一些安全专家最近呼吁根据新的安全技术和更好的道路基础设施来修改速度限制。