美国对汽车所有权的研究发现，自1998年以来，现代汽车的故障率首次增加。

据备受尊敬的JD Power组织称，更多的燃油效率更高的发动机和先进的信息娱乐功能应归咎于汽车问题的第一个倒退。

2014年车辆可靠性调查整理了来自41,000多名使用三年的美国车主的数据。研究表明，故障率从每100辆汽车126个故障（2013年，分析了2010年镀膜的车辆）增加到2014年的133个。

研究中报告的最大罪犯是迷你（每100人有185个故障），道奇（181），路虎（179）和吉普（178）。

其他表现不佳的品牌包括三菱，现代和大众汽车，尽管这些数字并不总是能完全代表澳大利亚销售的汽车，因为它们可以来自不同的工厂。

相比之下，雷克萨斯（68），梅赛德斯-奔驰（104）和凯迪拉克（107）被认为是研究期间故障最少的品牌。

从长期来看，本田（114），丰田（114），斯巴鲁（131）和马自达（132）等日本品牌的平均故障率均高于每100辆车133起故障的行业平均水平。

JD Power全球汽车副总裁David Sargent表示：“直到今年，我们在车辆可靠性方面的持续改善。“但是，汽车制造商为2011车型年实施的某些变更导致报告的问题显着增加。”

增长的最大贡献者是新的发动机和变速箱，在今年的研究中，后者占每100辆汽车另外七个问题的六个。

研究称，四缸发动机是一个特别的问题，问题增加了近10个故障。

许多汽车制造商正在使用功能更强大的四缸发动机替代V6或V8车型。

Power报告说：“对于四缸发动机的汽车，质量下降尤为严重。”

“在努力减少燃油消耗的同时，汽车制造商必须注意不要损害质量。

“发动机犹豫，变速箱换档严重和动力不足等问题的加剧表明，这是一个持续的挑战。”

JD Power研究还发现，车主“难以使用音频，娱乐和导航系统”，而且在新车中越来越普遍的免提通信系统也是引起投诉的原因。

该研究发现，毫不奇怪，如果车主没有遇到任何过失，他们会更忠于品牌。

Power说：“消费者对旧车换购新车时，客户对可靠性的高满意度与品牌忠诚度相关。”

“有百分之五十六的购车者在报告自己的旧车没有问题时购买了相同品牌的汽车，相比之下，有百分之四十二的购车者的旧车遇到了问题。”